第一次知道嘉阳蒸汽小火车还是几年前在一本动车上的杂志上看到的,题目好像叫开往春天的蒸汽火车,一辆冒着黑烟,吐着白雾的黑色铁皮火车,在一片油菜花海中呼啸而过。那个时候好像还没有现在的绿皮旅游火车,主要还是当地人在车上,带着各种货物,家禽,一派火热的乡村生活景象。
蒸汽机的发明催生近代煤炭工业的兴起。19世纪,煤炭成为各国工业化的动力基础。嘉阳煤矿成立于1938年抗日战争时期,是国民政府迁都重庆之后,利用河南焦作内迁的先进煤矿设备,在四川开办的4个战略性煤矿之一,由在抗战期间主管中国战时工业生产及经济建设的国民政府经济部长翁文灏和孙越崎先生创办。后因资源的枯竭,煤矿逐渐没落,但是这条因为煤而产生的窄轨铁路却保留了下来,成为铁路沿线几万人民的唯一交通工具。
芭蕉沟是嘉阳煤矿最先的开采点,隐于群山中,在上世纪50年代,前苏联援建煤矿,留下了一大批苏联风格建筑,并在文革中留下了很多那个年代的红色记忆。可能正是因为芭蕉沟交通不便,藏在深山无人识,这批建筑及标语竟然被完整的保存了下来。
回去的路上非常遗憾没有能够下车拍照,观光车全程没停,在车窗上看到外面,油菜花也还没有完全开。沿途还是有很多摄影爱好者在拍照,芭蕉沟坐火车到跃进站大概要1个小时,全程长度约14.5km,不知道有没有人徒步走过,如果体力好,买不到票,走到菜籽坝、蜜蜂岩拍照也是一个选择吧。
先来一张几位奠基人的雕像,翁文灏、孙越崎、汤子珍。
前面二位确实是历史上的两大风云人物,翁文灏,中国第一位地质学博士,官至国民政府行政院院长,1948年底被我党定在战犯名单上的知识分子,民国时期学者从政的标志性人物。孙越崎,更加具有争议性的大师级人物,有兴趣的朋友可以百度下他与三峡以及他孙女的事情,不详述。
相机品牌:佳能(Canon)
相机型号:佳能 5D Mark III(单机)
光圈:f/4.0
曝光时间:1/80 ISO:800
焦距:22.0
拍摄时间:2017-03-05 17:02:04
镜头型号:Canon EF 16-35mm f/4L IS USM