一连串的响声和震动逐渐清晰，我在一间陌生幽暗阴森的房间四处查看，终于找到了声源——是一部挂在墙上的绿色并且脏兮兮的转盘拨号老式电话发出的。一盏几乎要灭掉的台灯低垂照亮着它。电话发出沉闷诡异的声响，恍如从另一空间传出。我拿起了电话，并没有声音。但我能清楚的听到电话那一边的呼吸。忽然，房间突然变得明亮刺眼，四周的墙壁开始倒塌。电话铃还在急促的尖叫。
尼玛，这就是睡觉之前不关手机下场。我青筋暴露暴怒的伸手乱摸，抓起手机，把它关上。可是却睡不着了。
起身下床，把窗帘拉开一个小缝。太阳已经偏向西方。刺目的阳光打在我的脸上，我忙伸手遮挡。不知道从什么时候开始有些惧怕阳光。
走进卫生间，瞟了一眼镜子，吓了一跳。眼眶发黑，脸色苍白。像个僵尸。
１２月１７日的拍摄，让我对雪中的星轨着迷。回到家后，我准备再次出行。这次我盯上了北京与河北交界的官厅水库和天漠，它们挨着。风力发电机和沙漠都是我们梦寐以求的前景。
2012末是个寒冷的冬天。新闻上反复播出各地的各种大幅度降温和降雪以及气温突破记录云云。还有好多因低温和大雪引发的自然灾害。北京也不例外。自从我从妙峰山回来新闻就反复播报北京周末气温或将降至-16℃（我记得2010年1月份北京出现过-13℃，新闻上说是北京13年来的最低气温。如果我没记错的话）
不幸的是，种种迹象表明新闻中说的这个最冷的星期日12月23日是个大晴天。
这是在考验我？这么冷的天气和这么好的天气是一天。不管怎样，管他多少度，我要出发已成定局。
12月23日不出我所料，所有指标都满足了拍星需求。虽然十分疲惫，但是我找不出偷懒的理由了。汽车防滑链已经到货。下午15：00我出发了。因为加油没法走高速，我在辅路上堵了1.5小时。从家里出发1.5小时我走了5公里。心里不停地纠结是去官厅水库还是不去。100多公里的路，现在是16：30，到那肯定黑天。现在要去首钢，沃兰德游乐园时间妥妥的。或者去灵山，虽然到那夜黑天了，但是我对那熟悉，不会存在找不到好的拍摄地的情况。不过去过的地方，挑战和惊喜显然要少不少，最终我还是出发，去官厅水库。
路上还算顺利。原来去官厅水库是走G6.G6我早就说过了，在北京境内，这是一条坑爹的高速。过了八达岭长城的出口。再向前走大概8、9公里左右就从康庄出口下去，然后进入康张路/217市道向官厅水库的方向走（前提是如果我没记错的话。这些路叫什么名都是我回家查的…………去的时候完全不知道）。
下了八达岭高速我在一条漆黑一片的公路上行驶。马路还算宽阔，双向四车道。没有路灯，红绿灯很少，没有任何行人。车辆也很少，几乎没有。只有我一个人。经过了一座桥，从桥上能很清楚的看到桥下就是水库。就这样走了14公里后我就下到了小路上，很不幸我彻底蒙圈了，不知道导航到底要带我去哪。小路上全是冰，完全没有任何水泥路面漏出来。我看到了一个生态湿地试验区的牌子。路上继续保持全是冰，没有车，路两边是高高的树木。
导航告诉我已经到达官厅水库，可是我什么也看不到，水库的影子也没有，更别说风力发电机了。
路面是镜面一样的冰面，因为没有坡度，所以在上面开没什么难度，就是速度要慢。我的车速始终不敢超过30KM。我开车先来到了这次的拍摄地（路边的一块小空地）。觉得没什么意思，于是又向前方开去。把车开到了另一条小的岔路口，似乎是一个村庄。因为天太黑，总是看不清楚路，等我看见岔路想进去的时候总是拐弯太急，刹车也仓促，结果车屁股总是甩来甩去。进去之后里面都是庄稼地，小路错综复杂。我把车停下，把带着的M的汉堡先吃完，不然一会结冰就不好了。想想现在已经是晚上的6点多，我估计自己再想找什么好的拍摄地也不容易了。比来比去似乎也就是刚刚的路边小空地比较好了。那就回去吧。我就又把车开回到了这个空地。说实在的，被导航绕来绕去之后我都不知道自己的具体位置了，囧......有事报警都说不清在哪。但愿没人打我的主意。
这个空地在公路旁边。比公路大概要矮80cm左右。这个坡的坡度刚好是我车辆接近角和通过角的极限。我小心翼翼的一点一点的往前挪动，随时注意前保险杠和底盘是否托底。
下来的时候还算轻松，没出什么事儿。不过我没想到，我上来肯定就没有这么轻松了…………
到达这个拍摄地大概是晚上19：00.我从车上下来，尼玛，太冷了，我看了一样温度表，是-20℃。我就在这儿安营扎寨，准备好死磕一宿的准备。
因为我来的时候已经黑天了，而且时候也不早了，这个拍摄地选的不怎么好，也没有什么前景。我也只能无奈的再一次用车当前景。这个拍摄地北边是公路，西边是水库的冰面。我把拍摄地分为这几类。
一类：远离中心城区的郊外。靠近公路或者会有当地人经过或者在城市的某个僻静背阴角落，再或者是刑事案件高发区。
二类：完全的野外。在这种环境下夜里遇到人和遇到鬼的几率差不多。绝对算是小概率事件。
三类：城市中心或者封闭的景区。
这三类拍摄地中，一类是最危险的，第三类是最安全。也就是说这种夜里有人经过的地方要比纯野外要危险。还不如荒无人烟的地方来的安全。事在人为么，呵呵。没有人捣乱好多地方要安全很多。
这次的拍摄地显然属于第一类。虽然偏僻，但是却靠近公路，很久会有一辆车从旁边经过。正所谓月黑风高夜，杀人越货时。所以我一下车就准备好了我的匕首和强力电击器。至今我仍然没有对我的电击器的威力进行试验。有好几次用自己的胳臂试验一下的冲动，很遗憾我没那个魄力。倒是用此物电死过一只3斤左右的鱼。
我把基本的构图确定好，就开始挪动车的位置。之所以挪动车子而不是根据车来确定构图是因为地面的景物（除了车之外的）和北极星的位置我确定好了并不想改变。所以剩下的就是挪动车的位置。上次我在妙峰山拍摄，车的位置挪动了三次之后就已经很满意了。但是这次我先后把车的位置挪动了四次来给车摆pose。把车在照片中摆出一个好位置看似是一件简单的事情。但是因为基本的构图条件所限，改变了就会很难看，所以就意味着车的位置要摆的很精确。这和自拍的感觉差不多，自己支起三脚架按下快门按钮后就马上跑到相机前的特定位置。
从19：00到达拍摄地我在此地忙活了2.5小时。21：31分我的第一张照片开始曝光。
尼玛，-20℃以下在外面冻2.5个小时的感觉太刺激了，而且都是跪在，坐在雪地上来构图，没有什么运动量。这样就更爽了。
21：31分我回到车里到2：18分相机没电，一共4小时47分。我带了相机的保暖套，但是因为嫌麻烦，我没有用。（适马10-20/F4-5.6在全画幅上没法使用遮光罩 ，没有遮光罩就很难防止保暖套把镜头遮住。而且我都是手动对焦，我怕使用保暖套会移动对焦环）。5D2使用了电池手柄，在使用了电池手柄的情况下，手柄中的两块品胜电池在最低温度-24℃的环境下持续工作了4小时47分钟（每张照片的曝光25s，拍完一张停歇一秒相机继续拍摄下一张，所以这4小时47分钟相机完全没有停歇，持续工作，CMOS持续曝光），我已经表示相当满意了，完全超乎了我的预期。
这4小时47分钟我也终于能得会空闲，在车里休息一会了。将近5个小时中我有2个小时是开空调的，因为室外温度太冷，暖风一直没有什么温度的。我没有一着车就开暖风，而是等到水温上升到90度之后十几分钟再开暖风，这样才不会一打开暖风水温就快速下降以至于浪费燃料。可是就算这样车内的温度也不怎么高。我把暖风开到最4档还是感觉很冷，平时行驶起来的时候1档都嫌热。剩下3个小时我就一动不动的凭借着我的实力来忍受零下二十多度的气温。
就在我在车里休息的时候，QQ群里的朋友告诉我昨天有两人在灵山遇难了。我震惊。心里不舒服。今天我也有去灵山的计划。如果今天去说不定还能遇到救援的人们。很有可能还不允许进入灵山景区。
除了对这两人遇难的惋惜和难过之外，我更对自己那次一个人深夜在灵山上迷路赶到脊背发凉。
事情是这样的。我迷路的位置也是在灵山风景区。不过我走的不是这次驴友遇难的下马威上山，而是景区路上山。没他们那个危险。
迷路的时间是凌晨3点多。是在下山的过程中迷路的。我一个人在山上。手机信号为0格至1格，打电话很困难，基本要靠发短信沟通。前一天的11点开始我一个人背着25KG的摄影器材+少量食物和水登山。这是我第一次攀爬海拔超过1000m的山。而灵山的海拔是2302m。我完全没有任何的户外经验，准备严重不足。爬海拔两千多米的山我甚至连登山杖都没有带，那么陡的坡度+八级大风不带登山杖和自杀差不多。黑天下山我连个头灯也没带。黑天之前我已经把所有的食物和水消耗完了，完全没有任何补给。山顶的最低气温大概在-5℃。我穿的不是很多，感觉到很冷了。种种迹象表明我和是去送死的差不多。那次灵山拍摄无论是迷路还是到山下后吃了5片安\眠\药开车回家我都感觉是离天堂最近的一次。
这次能平安的回家真不容易。一次让我惊心动魄和印象深刻的拍摄。似乎有什么人在保佑我使我一直平安。关于这次灵山迷路的经历和这次差点丢掉小命拍摄的照片详见此帖
http://bbs.fengniao.com/forum/2534639.html
跑题了，严重跑题了。
2：18分两块兢兢业业的品胜电池已经全部阵亡。我下车看到相机镜头和三角架的时候震惊了…………（具体间实拍图片）
我的镜头上，机身上，热靴水平仪上，三脚架上甚至相机背带和快门线上全是冰茬。全白了，跟和冰柜里拿出来一样。鸡鸡冻得和圣诞老人一样。这次是我拍星遭遇的气温最低的一次。以前从来没见过器材被冻成这熊样。
看见UV上那么多冰茬，我心里一紧，照片肯定受影响了。我急忙翻看照片，果然是这样，照片中多了不少黑斑点。但是根据startrails软件的原理，拍摄的后期才出现冰茬是不会对最终的照片合成造成影响。因为这些暗部最终会被亮部覆盖。
看着UV上那么多冰我想怎么办啊？闹死心了。之前的照片里面的冰茬是拍摄后期才出现的。如果这张照片在一开始就有冰茬，那最终的照片肯定惨不忍睹。我想了第一个办法就是拧下来UV镜。我带着棉布手套，任凭我使多大力气UV镜也拧不下来。拧的我手指快成麻花了。肯定是被冻住了。第一个办法不行就试试第二个，用气吹狂吹UV镜。依然完全没有效果。于是我又用第三个办法，就是用镜头笔上面的毛刷刷UV看能不能把冰茬刷掉，结果还是不幸！这时我想出了第四个办法：我做了一件幼稚的不能再幼稚的事情，把镜头拿到嘴边想用嘴里的哈气融化冰茬。这样的温度下是绝对不可能用嘴里的哈气融化掉冰茬的，果然，我的哈气到UV上瞬间变成固态，把UV镜全弄白了，一片厚厚的霜。这下必须要把UV拧下来了，可是和之前一样，UV镜被冻得死死地，任凭你怎么用力，UV镜就是不下来。我很困加之外面很冷，我想既然没办法解决要不就回家吧……不行！天不亮就走不是我性格。我一定要坚持到天亮。天啊，我怎么忘了最管用的第五个办法啊，用车里的暖风吹掉镜头上的冰茬。我把镜头拿到车里，把暖风开到最大档位，对着UV死命的吹。注意暖风不要开得太热，要用几乎没有温度的暖风吹，再不就用空调用冷风吹。不然镜头刚刚从那么冷的地方拿进车里再用热风吹，冷热交替对镜头的使用寿命有影响。不知道突然把冻得像冰疙瘩一样的镜头用滚烫的暖风吹镜头会不会结露呢？没试过。
我很庆幸这次依然用适马10-20/4-5.6和5D2混搭，而不是用14LⅡ。不然14LⅡ连个UV都没有，结这么多冰茬不是杯具了？！
因为UV镜结霜的事情，我竟然忙活了1小时。
弄完UV之后，我给相机换电池的时候把手套摘下来了，结果手粘在金属机身上了，撕掉了一块皮，我那个撕心的疼啊……尼玛啊……
-20℃以下的温度是极其考验器材的可靠性的。我的器材发生了很多的变化。
1.5D2机身整体情况很好，在极限温度下拍摄表示鸭梨不大。就是相机的液晶屏有一定的延迟，还有相机肩屏上的数字显示的不太清楚，也有一定的延迟。
2.永诺MC-36R无线定时遥控器也经受住了考验，也要赞。只不过液晶屏上的数字已经被冻得显示得很不清楚了，字迹很淡。要用头灯直射才能看清楚数字显示。而且显示屏延迟状态同样严重。按了按键一两秒钟才会有显示。
3.富图宝T7的云台旋钮被冻过之后拧起来要费很大力气，阻尼很大。不过还是能拧动的。我原来的百诺PH-63云台也是，在这种寒冷条件下阻尼很紧。
4.我的乐摄宝CTAW摄影包被冻得勃起了………这种材质在寒冷的情况下变得很硬。
我在车旁边用大光圈和高感光度拍摄了一些点状星空照片。脚已经没知觉了，我不停地在每张星空照片曝光的时候活动我的脚，拼命地原地跑步，但是似乎不怎么管用。拍完星空照片后我并没有选择离开，出来一趟不容易。我准备拍摄第二张。
每次都是半夜出动的我半夜遇到点小灵异再正常不过了，哈哈~说来很奇怪，我的西边是官厅水库。水库上经常会传来成群的鸟类的叫声。鸭子？天鹅？而且都感觉离我很近。有时是成群结队的叫，有时则是一只冷不丁的突然叫，吓得我汗毛竖起来了。诡异的是月光很强，但是我看不到一只鸟……这还不算什么，冰面上总会有一些冰面破碎的声音，类似破冰船在冰面上破冰的声音，也像是冰面被爆破的声音。我在等待一张照片曝光的时候眼睛盯着地上的相机看，可是突然看见一个黑影快速的从头顶划过，但是我抬头又看不见任何的鸟类飞过去。不过对于经常一个人出行的我来说，这都算不上什么case了。
第二张星轨照片的曝光是从4：39分开始的。从2：18分我从车里出来已经过去了两个多小时。最低气温达到了-24℃。因为机位很低我一直在雪地上保持坐姿和跪姿待上2个多小时的感觉都懂得。脸部很僵硬，刺痛感。但是还好，最杯具的就是我的双脚。刺痛感十分强烈，疼得我直咧嘴。第二张照片开始曝光后我就赶快跑回车里，打开暖风抢救我的双脚。因为车外温度太低，等到水温上升到90度要足足半个小时。我把风门调到吹脚，脚步缓了有一个小时依然很刺痛，而且十个脚指头全部麻木了。除了刺痛感没有任何知觉。我很担心自己的脚趾头会不会冻伤……要是真的冻伤了以后每年冬天就有的我受了。
我平时的作息时间一般到了4点就睡了，所以一般四点以后的这段时间是最难熬的。
我会心里一直默念黑夜再难熬太阳也会出来....
终于，6：20分，东方已经蒙蒙亮了。我终于可以准备走了，下车收拾器材之后已经瑟瑟发抖，赶快钻回到车里。这时候我发现了一个问题。
我来到这一小片空的的时候是走了一个小下坡，我之前已经说过小下坡的落差比较大，大概和路面差80cm，已经是车辆接近角和通过角度的极限，如果再陡一点就肯定托底了。
我缓慢的沿着车辙冲坡。小心翼翼地向上开，当前轮刚刚压到路面上的时候，因为路面上全是冰，没有水泥路，前轮就开始疯狂的打滑烧胎。我作罢，倒车，准备再次冲。
第二次打滑……第三次……第四次……
后备箱装着防滑链，我决定再试试，不行就上链子。我第五次冲坡的时候感觉前轮虽然在冰面上疯狂打滑，但是车还是向前移动的。就这样我靠着前轮烧胎把车开上了冰面。后轮上到了冰面上后我打转向，车屁股又扭了一下。我很兴奋。在车辆打滑担心害怕自己被困住之后能再次回到大马路上的感觉真好。能从这种糟糕路面中全身而退的感觉兴奋又放松。很有征服感。不然我要是上不来荒郊野岭的找谁帮我啊。
今天是周一早高峰啊……啊啊啊啊啊！帝都的周一早高峰伤不起的。我从拍摄地离开的时候是早上6：45，回到家肯定又中午了，你看吧……
又是二十多个小时没有睡觉，我是从八达岭长城的入口进入的，八达岭高速险象环生，刚开始我还勉强能坚持克制睡意，后来睡意逐渐袭来。我在最内侧车道行驶因。山路曲折。我大概瞌睡了2秒钟，当我醒来的时候突然发现自己离路中的隔离带很近了，大惊失色，吓尿了，猛打方向盘，借了旁边车道大概一半，然后又回到最内侧车道，在高速上走S形。我看了一眼右后视镜，后面的白色明锐被我吓的震惊了，按喇叭，开远光并且刹车始终不敢靠近我，后来路面宽阔后加速超过了我。我被自己这一连串的动作也吓得不清，一身冷汗，有死神来了的感觉。赶快找个服务区睡了40分钟…………然后我终于原地满血复活。醒来后我蓬头垢面的穿着绿色的军大衣从百宝箱里翻了半天拿出两罐红牛，一饮而尽。冰死我了，胃生疼。
距离五环大概6公里的时候，八达岭高速就开始堵车。上了五环之后堵车更严重，平均时速就十多公里。终于在上午快11点的时候，我顺利到家…………
矮马，终于进屋了……活着回家的感觉真好。除了脚趾疑似有些轻微冻伤，其它无大碍…………哥在-24度拍摄12小时终于全身而退
我靠，从昨天到目前为止，我又26个小时没睡觉了，乱码了。
=================================================
相机未使用保暖套，也未采取任何为电池保温的措施。电池手柄里面的两块品胜电池在最低温度-24℃的环境下工作了4小时47分。
谁能告诉我远处的雪山是神马山？！在八达岭长城南段拍摄的时候也看见这座山！真想上去爽爽！
曝光时间：2012年12月23日21：31：22------12月24日02：18：51
曝光4小时47分
由657张参数完全相同的照片合成
单张照片的具体参数如下：
拍摄器材：
机身：EOS 5DmarkⅡ
镜头：Sigma10-20/F4-5.6
三脚架：百诺A4570T
云台：富图宝T7
其它附件：佳能BG-E6电池手柄，品胜电池，热靴水平仪，普通副厂快门线（无定时与遥控功能）
快门速度：25s
光圈：F5.6
Iso：2500
焦距：10mm
白平衡：钨丝灯白平衡
对焦方式：手动对焦
一连串的响声和震动逐渐清晰，我在一间陌生幽暗阴森的房间四处查看，终于找到了声源——是一部挂在墙上的绿色并且脏兮兮的转盘拨号老式电话发出的。一盏几乎要灭掉的台灯低垂照亮着它。电话发出沉闷诡异的声响，恍如从另一空间传出。我拿起了电话，并没有声音。但我能清楚的听到电话那一边的呼吸。忽然，房间突然变得明亮刺眼，四周的墙壁开始倒塌。电话铃还在急促的尖叫。
