抵达了阿尔山就意味着我们已经成功了一大半，三菱帕杰罗可谓功不可没，十三日的子夜正是帕杰罗将奔驰拖回正路，保证了整个车队的顺利到达。不可否认，帕杰罗的可靠性是经得起各种路况检验的。
今天的行程已经不会再煎熬帕杰罗那过度磨损的轮胎了，一路盘山的柏油路面对于帕杰罗来讲不在话下，这样的路面情况更加凸显SUPER SELECT的功力。没错，正是三菱在越野车领域闻名遐迩的“超选四驱”功能，有了它在油耗与性能之间达到了最佳的平衡点。
两驱与四驱的功能，通过分动器可以在时速一百公里以下自由切换，保证车辆在应对多重路况时能够做到收放自如，并且能够锁死的中央差速器，更能保障帕杰罗在极其恶劣的环境中，仍旧拥有很强的通过性。除此之外，拥有长行程的的悬架并不会让帕杰罗的乘坐感觉像是大海行船飘忽不定，反倒表现出一种柔中带刚的承托感。
更重要的是，帕杰罗3.0L的排量是本次人文之旅所有车辆中最小的，但是小排量并没有让帕杰罗，在车队连续超越慢车时吃亏掉过队，答案在于这台单凸轮轴的MEVIC发动机动力爆发足够直接，再结合具有手动模式的5AT自动变速箱，能够将最佳转速区间时的扭矩爆发的更加彻底。单凸轮轴发动机的特性在于，中低段的转速区间扭力更强大，如此一来，这台数据上并不抢眼的3.0L V6便足以应付九成以上的道路环境，只可惜这台发动机的燃油经济性不算很出色，胃口和其他四辆同行的车辆相比只多不少。
最后我必须要着重提一下，帕杰罗转动圈数较多的方向盘，虽然满足了在崎岖路面上精准的转向角度，但是在应对连续弯道的盘山路段时，会增加驾驶员的驾驶负担。
后面的行程基本上就是国道与高速了，届时我们会对帕杰罗的高速稳定性以及车内噪音等方面加以关注。
相机品牌：尼康(Nikon)
相机型号：尼康 D90(单机)
光圈：f/7.1
曝光时间：10/2000 ISO：
焦距：35.0
拍摄时间：无
镜头品牌：尼康(Nikon) 镜头型号：尼康 AF-S DX 尼克尔 18-105mm f/3.5-5.6G ED VR
抵达了阿尔山就意味着我们已经成功了一大半，三菱帕杰罗可谓功不可没，十三日的子夜正是帕杰罗将奔驰拖回正路，保证了整个车队的顺利到达。不可否认，帕杰罗的可靠性是经得起各种路况检验的。
