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凯美瑞的推出，最正面对手毫无疑问就是雅阁。两车均为日系车，均在广州生产，均有美国市场的经历和背景。雅阁和凯美瑞佳美这对欢喜冤家，从大洋彼岸一直斗到中国；前者已经在中国大地取得了丰功伟绩，后到的凯美瑞是否有实力动摇它的地位？凯美瑞VS雅阁外观对比图片外形当我们将凯美瑞和雅阁放在一起时，再次印证了这两部车是最“门当户对”的竞争对手的看法。两车的车身大小看起来是如此接近，再查看实际数字发现，两者的长、宽、高相差不过3厘米，轴距也只是凯美瑞比雅阁长了不足4厘米。既然尺寸谁也占不了便宜，便要通过造型来分出差异了。从两车的侧面轮廓可以清楚看出，雅阁的轮廓呈前尖后高，显得较有冲劲和动感；凯美瑞则采用了中国人普遍喜欢的大格栅、厚车身设计，给人更稳重、体面的感觉。空间造型上值得注意的是凯美瑞的后窗玻璃明显比雅阁更倾斜，此举可减低风阻，但缺点是对后座空间的利用率降低，反映在实际上，雅阁的后座纵向空间感要稍胜凯美瑞。不过凯美瑞也有绝招:后座地台几乎全平，使后中座的乘客拥有非常舒适的坐姿，而雅阁的中座乘客依然会受到地台鼓包顶脚之苦。由于两车的乘坐空间的确是不相伯仲，便要以车厢气氛来分胜负。凯美瑞的车厢采用浅灰色真皮和银色的中控台，比雅阁的米黄色真皮与黑色中控台有更明亮的视觉效果。坐在凯美瑞的车厢里感觉更开扬一些，而雅阁的车厢气氛则略显严肃。凯美瑞尾灯雅阁尾灯凯美瑞前排座椅雅阁前排座椅凯美瑞后排座椅雅阁后排座椅行驶凯美瑞有2.0和2.4升版本，而雅阁除了2.0、2.4之外还有一款3.0。两者的主打型号应该都是2.4，同样采用5前速自动变速箱，凯美瑞虽然有手动加减挡设计，但这个功能的实际用途不大；而雅阁2.0也采用5前速自动挡，规格要比凯美瑞2.0的4前速自动挡更高。动力方面，两台2.4发动机的马力和扭力数字几乎打成平手，日常驾驶时，两车动力均表现得均匀畅顺，但在高转区域时，本田的2.4升i-VTEC发动机运转比丰田的VVT-i系统更加安静和活跃。这与操控的感觉一致，雅阁的转向系统比凯美瑞更直接、路感更丰富，但凯美瑞的制动比雅阁有更好的比例感。凯美瑞的悬挂设定比雅阁更硬些，过弯侧倾更小，推头极限也更高。在公路上，顶级版凯美瑞所采用的17寸薄胎的滤震性能不如雅阁的15寸厚胎，细微震动比较显著，但在综合路面上的底盘隔音水平要胜过雅阁。总体上，两车的乘坐舒适度均高，雅阁的驾驶更着重感觉，而凯美瑞具有更高的内在功力。性价比在凯美瑞的价格还没公布时，两车的“性价比”当然难以比较。不过两车的装备含量是明摆在眼前的:凯美瑞这个环节完全压倒雅阁。在凯美瑞2.4各版本上，AFS自动转向氙气大灯、电折叠后视镜、行车电脑、电动乘客席座椅均为标配，而雅阁的顶级版3.0都未能提供上述装备。两车均可选装的GPS导航系统，也以丰田的技术更为成熟，除了菜单更人性化，还具备了声音控制功能。雅阁在装备一环最不可原谅的是居然没有后座空调出风口。总结一下两车的表现。从性格来看，雅阁依然具有自己的吸引力，发动机无懈可击，整体设计讲求实际，价格也定得非常公道；但凯美瑞的综合表现比雅阁更加全面，提供了更新鲜的形象和更新锐的装备，整体上毫无疑问更具时代感。彼此都已亮出武器了，影响胜负关键的变化因素就只剩定价。不过以广州丰田提出要和广州本田“友好竞争、共同发展”的口号策略来看，最终定价可能也非常微妙。 撰文/颜宇鹏 摄影/梁晓明凯美瑞2.4与雅阁2.4主要参数对比凯美瑞240V雅阁2.4i-VTEC发动机 2，362c.c.四缸VVT-i 2，354c.c.四缸i-VTEC最大功率Kw 123 125峰值扭力Nm 224 220 变速箱 5挡手自一体 5挡自动长×宽×高mm 4，825×1，820×1，485 4，854×1，821×1，463轴距mm 2，775 2，738车重Kg 1，550 1，495轮胎规格 215/55R17 205/65R15行李厢容积L 504 446最高车速km/h 202 20090km/h等速油耗l/100km 6.9 7.1
