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锐志不如皇冠，奥迪的东西就是贵，媒体都说锐志是个好车，其实锐志比不上A4的，你可以看看A4和宝马525和奔驰好象什么200的比较，你就会发现A4比锐志好!!有时候是不能听媒体的.假如A4的价格低个10万还是可以的.我曾经很关注锐志，但是后来我发觉它除了FR及变速箱还可以，其他的都不行，特别是价格最低的那款!而且它的车型我怎么也不喜欢! 对奥迪而言，能否在高档B级车有所建树，还得看A4的表现。 某种意义上，新奥迪A4和宝马新3系的市场表现也决定了两大集团的销售业绩。不到一个月的时间里，新3系和新A4在国内接连上市已经很说明问题，显然这种针尖对麦芒的较量还得继续下去，这两个“冤家”在科技含量上、在驾驶乐趣上还是那样“泾渭分明”吗？ 通过本期对比专题，或许对您的购车选择有所帮助。 NEW新在何处 宝马新3系 颠覆性的车身外观设计 全新设计、功率扭矩更强劲的发动机 无匙进入和按钮起动系统 全新的悬挂系统和主动转向系统 新一代动态稳定控制系统（DSC） 可以80km/h行驶，续航里程达250公里的防爆轮胎 新奥迪A4 一体式单框隔栅为代表的新外观 2.0TFSI涡轮增压直喷发动机 7速multitronic无级/手动一体变速箱 动态悬挂底盘系统 BOSCHESP8.0电子稳定程序和前排两级释放全尺寸安全气囊 全新三辐方向盘和全新设计的内饰图为全新奥迪A4内饰图片 精工细做VS简约大气 点睛之处 新A4精致的内部做工新3系内饰折射出运动气息 不必去怀疑两位对手的豪华程度，像多媒体信息系统、主动式氙气头灯这样的高科技装备对两个对手来说都不是问题。在给你以标新立异的满足感上它们也不遗余力，如新3系的无钥匙进入系统和点火按钮，新A4的BOSE音响和沃特龙Volterra真皮，这样看来，它们之间有所差异的话也就是内装风格和空间舒适程度了。 新A4保持着奥迪的一贯风格，车内按键很多但排列清晰，每个按键的功能都能让人一目了然，操作控制非常方便。奥迪又一次显示了精致的内部工艺，拼装接缝之细密在同级车中难逢对手（奥迪A4的内部设计已连续两年被德国媒体评为最受欢迎的内饰了）。宝马新3系的内装依然展现出简约大气的风格，为数不多的按钮处处就手，这种档次的车，这种完善配置，能做到视线不离路面也能完成大部分功能操作恐怕只有新3系可以做到了，换句话说，新3系的内饰也是为了迎合运动而设计的。 虽同属B级轿车，两位对手以往车型并未给人以宽大的乘坐感受，来自后排的抱怨就更多些，考虑到现在的人们对“大空间”推崇倍至，为了顺应“形势”，新A4和新3系同时增加了轴距，因此后排空间比以往舒适了不少。新A4的后排坐椅对于一个又高又胖的人来说也是非常宽敞的，相比之下，宝马后座会让人觉得有些狭窄。图为全新奥迪A4外观图片图为宝马新3系外观图片 基于传统的改变VS颠覆性的设计理念 点睛之处 新A4大嘴造型和不规则头、尾灯组合新3系侧面线条 上代A6给奥迪公司带来巨大的商业成功，它对下一代车型设计的影响也不小，在新A4的圆润车身轮廓上就可以清晰地看出这种影响。新A4前脸同A8、A6一样，也采用了“血盆大口”的一体式散热器隔栅设计，头灯采用不规则图形设计，腰线从头灯一直到尾灯贯穿整个车身。新A4在静止的时候让人感觉蓄势待发，整车比老款更具动感和冲击力。如果说“大嘴前脸”的造型是这一代奥迪车型的家族特征的话，圆润的车身轮廓或许会成为延续几代车型的品牌特征。 从前面看新3系，又大了一圈的“双肾”、圆形头灯与顶部的流线形曲线相接，侧面是三根清晰有力的线条与紧凑的车身表面交相辉映，构成了新3醒目而清晰的侧面结构；后行李箱盖下的凹面在底板周围形成一个凹入的紧凑区域。在它们的外围，尾灯组与汽车的整体造型和外观融为一体。沉稳感是上代3系给我们的感受，而这一代3系相信能让大多数车主感觉自己年轻不少。对BMW设计师来说，新3系的设计工作也很有挑战性，他们需要在动感与优雅之间取得平衡，同时还得开创面向未来的设计语言，是否真和未来建立关联还不得而知，新3系确实成功地颠覆了过去。
