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德系车为代表的欧系车，美系车的安全性肯定要好过日本车很多的有人说“其实日本人是最惜命的”不敢苟同，你看打仗就知道了，美国人一直在致力于零伤亡。有战友被困，会动用一切可行的力量去援救，人命值千金，就算损失几个战斗装备单位也在所不辞的。近些年无人战斗单位的开发速度也是惊人的。日本人呢，都有自杀飞机的~不谈了~日本车在碰撞试验中的高分不能说明其在实际碰撞中的表现，日本车撞墙，等于自己撞自己，都知道日本车比较轻，讲究吸能。美德车比较重，如果要在碰撞试验中取得不错的成绩，用的料要几倍于日本车，因为他们重，所以只能用更好的车体结构和更好的用料去弥补。所以在一般的实际碰撞中，日本车就先吸能了，一旦开始吸能，那绝大多数的力都会转移到那个已经变形的车子上。就像一个纸盒跟一个鸡蛋撞，纸盒比较轻（平时是很省油滴^_^）。。虽然结构设计的也有可能很完美，但先吸能的肯定是纸盒。纸盒吸到一定程度，鸡蛋才开始破损。但纸盒的这个程度是怎么样的呢，只有天知道了。坦克车如果60KM的速度撞墙，里面的人不会死的，为什么，因为墙体的牢固程度在坦克的装甲面前就是一张硬板纸~墙先吸能先垮了~若这堵墙是10米厚的混凝土，那里面的人是死的很惨的。问题在于这里，坦克跟日本车撞，哪个能赢？道理是一样的，看谁先吸能。主动的安全很重要，驾驶汽车的安全意识也很重要，但你不撞人，人家喝饱2锅头来撞你，这个时候车子的被动安全性就异常重要了。还有个实例，同样5颗星的2辆家用车，307和civic，前不久100%正面碰撞了，结果307的车主把civic的车主送医院了。视频可以搜的~优酷上有。关于哪种车比较结实耐撞，我想这种问题已经是常识了。。。 关于新君威，我去开了2.4顶配版的，试开车型就这一款。怎么说呢，感觉像是开跑车，躺着的，视线并不是很好（开惯了MPVSUV）内饰在杂志上开起来很惊艳，实地一看，都是样子货，质感不敢恭维，而且那个转弯灯的提示音“达达声”像是山寨车子的。介绍的很完美什么真皮多功能方向盘，可惜那个方向盘的手感还没我哥哥的本田CRV好~跟别提我的途安了。2.4的君威提速也很慢，一看数据表，表现平平。性价比还是不错的，提供的东西很多。但是新君越来了，新君越比君威好多了，确实不错，比老款好太多了，可惜不适合你。楼主可以考虑一下迈腾2.0T啊。那个车很不错的！B级车里的王者~有人说锐志可以，锐志是还行，V6+后驱，看上去很美，开过就知道，运动感觉完全不是迈腾对手。楼主你要运动，还可以尝试一下迈腾1.8T的手动款，很是便宜。回家后刷一下ECU，扭矩和功率立马向2.0T的迈腾看齐。就算是1.8T的AT，刷好ECU之后，提速性能也绝对超过君威1.6T了。迈腾的内饰看上去没有君威的靓丽，但是从内到外质地都是可以的。不像君威有的地方还很毛糙。
