轻奢消费品典范 领克05实拍解析

　　在如今溜背式SUV大行其道的市场环境下，领克作为自主品牌，推出属于自己的溜背SUV时间着实稍晚。但老话说，好菜不怕晚。似乎领克有些像邵氏电影，每次出品，必属佳品。在此次上海品鉴会上，领克05究竟为大家带来了哪些惊喜，且听我慢慢道来。

　　首先，领克05依然采用了来自于沃尔沃联合研发的CMA平台架构，前一段沃尔沃的XC40也是出自此平台。

　　说实在的，设计一款溜背SUV不困难，难的是设计出好看的溜背SUV，那就是一项颇具难度的技术活儿了。比如WEY VV7 GT、宝沃BX7、长安CS85等等，车型倒是都早早的推出市场了，但明显有个问题，真正具有一定购买力的年青一代尤其是90后，在品牌格调上，总感觉要差了一点。领克05的对标对手当然并不是以上这些车型，而是诸如宝马X4，奔驰GLC coupe这类一线豪华品牌的溜背车型。

　　没错，王侯将相宁有种乎，管你是什么百年，就是要拉你下马，这也是这么多年来，领克所秉承的一个核心理念——品质无限接近进口豪车，但价格却和自主看齐。给本来就荷包不鼓的一线城市年轻人一个更加合理的消费选择。

　　从现场实车摆放在上海一家国营字头的高端艺术馆门前，领克05的气场与之十分搭配，毫无违和感。当天现场还有很多看画展的游客，都对身边的亮闪闪的领克05产生了浓厚兴趣，（包括年轻人和上岁数的老大爷）。

　　外观设计上来说，彼得霍布里在领克身上的设计公司愈加纯熟，曾经一度引起争议的分列式前脸，发展到如今的领克05身上，看上去更加自然舒展，工艺的提升也让领克05的前脸看上去更具有豪车的高级感。

　　领克05的长宽高分别为4592mm*1879mm*1628mm，长度和宽度与领克01比有所增加，轴距同为2734mm。领克05的轴距可不小，2730mm，已经超过了荣放和CRV了。但整体的视觉观感却十分紧凑具有力量感，不拖沓。按照霍布里先生的曾经在领克01上的解释，领克的前后悬架都很短。车身线条虽然硬朗但是，超大号的轮胎带来超大号的轮拱，吸引了更多视觉注意力，放在领克05上道理其实是一样的。

　　作为一款溜背式SUV，尾部的设计更为关键。领克05的屁股，其实很简洁，没有做过多复杂的设计。就两点，一个是后窗边缘的阵列式通风口装饰。第二矩形阵列式尾灯。这种样式的尾灯应该算得上是领克家族的首创，也算是整个SUV市场上的先例，识别度超高，另外还很有城市氛围的高端格调。

　　纵观领克01、02再到03相差不多的内饰，领克05的内饰可以用改头换面来形容，驾驶舱显得不再那么拥挤、紧凑，取而代之的则是舒展的线条和更简洁的布局，简约中不失大气和设计感。

　　乘坐空间方面，虽然领克05采用了溜背造型，但是无论前排还是后排都可以给乘坐者提供充足的空间，不会感到会有任何的压迫感。

　　动力方面，领克05搭载了Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187kW，最大扭矩为350N·m，数据居然与领克03+一样，可以看出领克05偏注重性能。而与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，带有多个驾驶模式，挡把造型全新设计，手感更讨巧，手动模式依旧为左减右加。

　　如今的中国SUV市场，红利不再，依靠过去简单粗暴的快速抢占市场的思路显然不能适应目前的存量消费模式。追逐品牌年轻化，车型设计时尚潮流化，不是一个简单课题，以90后为代表的新兴消费市场，对于产品品质提出了更高的要求。领克05的出现正好迎合的这一消费需求。所以未来，领克05的市场前景预测会有不错的发展空间。