国民致富漂移神车再升级 五菱宏光PLUS试驾

　　提及五菱宏光，在普通人眼里这是一台“神车”。无论是在高楼林立的现代都市，还是山路崎岖的乡野农村，五菱宏光都留下了它的身影以及不可超越的传说。涡轮增压，纵置引擎，前置后驱可与超跑相提并论的几个重要关键词便集一身与五菱宏光PLUS这台“神车”之上。在12月27日，笔者参加了一场题为“传承奋斗之路探索潮商精神五菱宏光PLUS商帮之旅·潮商站”的五菱宏光PLUS试驾会。

五菱宏光PLUS

五菱宏光PLUS

　　潮商是一支具有世界性的商业群落，继晋商、徽商之后，在中国近现代史上最具影响力和生命力的著名商帮之一。自发展起，潮商秉承着吃苦耐劳、克勤克俭、敢闯敢拼的精神，赢得了“东方犹太人”的称号。来到潮商的发源地，仍能在这片充满奋斗的热土上充分感知这份独有的潮商精神。而寄托着1400万+奋斗者精神的五菱汽车，在这里与潮商文化相遇，二者相得益彰，将奋斗者精神继续弘扬壮大。

五菱宏光PLUS

五菱宏光PLUS

　　在这里我们就不再去赘述有关潮商的古往今来，让我们将重点集中在五菱宏光PLUS这台车上。说车，首先我们就要先来说一下这台车的动力配置。五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。低转速下的扭矩优势明显，在2200rpm便可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩。2200-3800rpm转速区间内均可达最大扭矩，在5200rpm时可实现105kW的最大功率输出。优秀的低扭表现，让起步轻松带劲，在更大的坡度上实现停车起步动作，爬坡和载重能力也大幅提升，使得用户从容应对爬坡、泥泞路况、交通拥堵等多种驾驶场景；因此也成就了网络上到处爆红的五菱宏光PLUS漂移、越野等“神车”般的身份。

五菱宏光PLUS

　　说完动力方面，我们再来说说五菱宏光PLUS的外观。五菱宏光PLUS相比较于前几代的产品可以说是有了翻天覆地的变化，由之前的“面包”演化为更加精致的类似MPV车型，甚至还有人调侃起了五菱宏光PLUS，“远看路虎牧马人，近看五菱大宏光。”虽是一句调侃之言，也足以看出五菱宏光PLUS翻天覆地的外观变化。五菱宏光的整体。采用“平行矩形、简约硬朗”的设计元素，打造了富有力量感和机械感的整车车身，塑造简约大气又不失硬朗的设计风格。设计师对五菱宏光PLUS的外观造型进行了商务级别的升级及创新，满足用户的视觉感受和体面需求。

五菱宏光PLUS

五菱宏光PLUS

　　当然，除了大刀阔斧的改进之外，五菱宏光PLUS依旧能够找到前几代五菱的经典设计元素，前格栅和镀铬条便是其中之一；在此基础上，五菱宏光又加入了更加硬派的新元素，五菱宏光PLUS的前脸设计灵感来源于中国鼎，“鼎”字形高亮前格栅，搭配贯穿了飞翼式透镜大灯的平行双镀铬线条设计，进一步演化五菱家族化前脸，极大的提高了识别度。

五菱宏光PLUS侧面

　　在五菱宏光PLUS的侧面，五菱宏光PLUS车身型面应用了“微曲”的设计理念。侧面采用了平行线条的组合，看上去更加简约、干练。车顶采用了时下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计，整车层次感更加分明。简约微曲的车身大面，配合平行肩线及收身腰线，都大大提升了车身的品质感和精致感。同时，大面积的车窗给乘坐者提供了一个更加开阔的视野，这样的车窗尺寸也是在同级别中极为罕见。

五菱宏光PLUS

五菱宏光PLUS

　　五菱宏光PLUS的车尾同样采用了较为凌厉的设计风格，作为宏光系列最重要的传承，尾门门槛离地高度很低，整个尾门宽大，大气干练又兼具实用性。轮胎尺寸为205/65 R16，为同级最大。

五菱宏光PLUS内饰

　　内饰方面，五菱宏光PLUS也有了质的飞跃。五菱宏光PLUS内饰整体为简约硬朗，又极富有设计感。平行流畅的线条将各个模块有机的组合在一起，搭配米、黑、灰的经典色调整体的氛围表现也非常不错。可以看到，五菱宏光PLUS以8英寸大屏中控面板为主体，与下方空调控制面板采用一体化设计，中间“WULING”字样的设计，搭配“高亮黑”的玻璃质感，在视觉上拓展了屏幕的边际，提升了整个中控内饰的豪华感。仪表板搭配大面积激光雕刻仿布纹面料，防刮耐磨的同时兼具功能与美学设计。

五菱宏光PLUS 挡把位置

　　五菱宏光PLUS的内饰设计在兼顾美观、实用的同时在用料选择上也十分考究。皮质座椅采用米灰+黑的经典配色，搭配激光雕刻工艺缝线，保持视觉美感的同时耐脏便于清理。五菱宏光PLUS的车身尺寸为4720mm*1840mm*1810mm，是五菱品牌在售车型中最长、最宽、最大的宏光车型，1840mm的宽度更是让五菱宏光PLUS成为同级最宽产品。宽体车身扩展的横向空间，不仅让乘客乘坐更舒适，也让装载空间更大。在内部空间同样十分出色，进一步提升了乘员腿部空间以及装载空间。第一排座椅铰链处离尾门饰板距离为2176mm(低配车型：2179mm)、第二排座椅铰链处离尾门饰板距离为1332mm（低配车型：1335mm）、后排载货宽度为1233mm（低配车型：1276mm），车内宽度为高配1416mm（低配车型：1550mm）。从车身宽度、第一排座椅到封板纵深长度，五菱宏光PLUS不仅超越以往宏光产品，更在同级别中有着绝对优势。

本次试驾版本为七座版

　　在座椅布局方面，五菱宏光PLUS先期采用“2+2+3”和“2+3+3”座椅布局方式，后续还将推出“2+3”的五座版本。舒适型、豪华型采用2+2+3的座椅布局形式，其第二排为两个独立座椅，可进行前后角度调节，提供更宽敞的臀部、头部和腿部空间；第三排座椅可折叠放平和翻折，并且第二、第三排座椅还可折叠翻转，满足载货需求，适应多种使用场景。

·编辑观点：

　　通过一天的试驾行程，五菱宏光PLUS给我留下了深刻的印象，这也彻底颠覆了我对五菱宏光只能作为拉货专用的看法，舒适的皮质座椅在很大程度上改善了整个驾乘感受；无论是在驾驶过程还是乘坐过程，在6.48万-7.98万元这个价位区间五菱宏光的座椅驾乘感受算是非常不错的了。值得一提的是在七座版本中，无论哪一排五菱宏光PLUS都提供了一个5V2A的USB充电接口，这样的细节非常值得点个赞。最后在驾驶方面，虽然五菱宏光PLUS全系皆为6速手动变速箱，但是其离合软硬程度适中，怠速方面做的也非常不错。即使是新手也能很快上手这台手动挡五菱宏光PLUS！