狂野电动梦福特野马Mach-E推出

　　福特野马拥有跨越数十年的历史血统，具有数百种变体。在肌肉车的世界中，它是有史以来最成功的车辆之一。但是随着未来的临近，标志性的“小马驹”需要采取一种戏剧性的新方法。福特野马Mach-E既是首款生产型电动野马，也是首款野马跨界车。作为福特积极迈向全面电气化的标志性产品，Mach-E的数据表现具有很强的竞争实力。

　　因此，让我们深入了解。福特野马Mach-E带有两个锂离子电池组选件：标准续航和扩展续航。标准续航版本使用75.7千瓦时小时的288电池组，向大型后置电动机供电；而扩展续航选件则使用更大的98.8千瓦时小时的376电池组，同时向两个前桥和后桥的马达。当配备了可选的扩展续航电池组和后轮驱动器布局时，可使Mustang Mach-E每次充电的最大续航里程达到300英里。

　　具有相同增程电池的全轮驱动车型的续航里程将降至270英里。具有较小电池组和后轮驱动器的标准范围车型可行驶230英里，而驱动所有四个车轮的同一电池组下降至210英里。

　　唯一的不同是Mach-E GT Performance。尽管Mach-E GT Performance拥有与第一版和Premium型号相同的扩展续航的电池组和全轮驱动布局，但其基于性能的方法意味着其总续航里程下降至250英里。

　　野马Mach-E确实有几种不同的版本车型。但是消费者只能从2020年开始选择以下两个选项：高级版和第一版。第一版车型配备了扩展范围的电池组和全轮驱动标准，以及独特的外观套件选择，例如红色制动钳，金属踏板套和独特的徽章。但是那些希望获得最便宜的Mach-E的人将不得不等到2021年基本Mach-E Select到货。

　　这种价格更实惠的型号提供了标准范围的电池组以及后轮或全轮驱动。功率更大的加利福尼亚1号公路版车型仅具有电池组扩容和全轮驱动功能，并且要等到2021年。而最高端的Mach-E GT Performance是目前该组中最强大的，直到2021年下半年才开始销售。

Mach-E与一众对手相比，续航里程表现最好，而Mach-E价格基本瞄准了未来将推出的特斯拉Model Y。

车身尺寸对比

　　Mach-E的续航数据在该级别中极具竞争力。甚至起亚Niro EV（239英里），JaguarI-Pace（234英里）或Audi E-Tron（204英里）之类的高端汽车也无法提供足够的续航里程。特斯拉Model Y（尽管尚未量产）是最接近的型号，其最高端的续航里程相同，为300英里。

　　福特保证其客户可以使用美国所有充电站的75％（12,500个充电站和35,000个单独的插头）。不过，它不像特斯拉专有充电站，因为福特将其外包给了Chargepoint和EVGo等公司。通过购买Mach-E，购买者可以使用FordPass充电网络访问上述庞大的充电网络，并且能够在短短10分钟内以最大150千瓦的DC快速充电速率进行长达47英里的充电。不过，请注意，像保时捷Taycan和Tesla Model 3这样的竞争对手可以收取高达250千瓦的费用。

　　当然，福特也提供一些家庭解决方案。购买任何Mach-E均标配福特移动充电器。插入典型的120伏电源插座后，每小时可以充电里程约三英里。将同一个福特移动充电器插入功率更大的240伏插座，每小时可产生22英里的续航里程。福特表示，此应用程序将在一夜之间为Mach-E充电80％，对消费者来说最有意义。