车子是去年入秋时购买的，原本在美国也没打算购买摩托车，因为生活在美东冬季时间比较长，一年可以骑机车的季节只有4-5个月。再之工作忙时间少代步都有汽车，在这边也没有同好的朋友可以搭伙骑游。那天偶然去机车店小逛，看到本口停车这台883，以为是新车，看成色就是全新的。而且挂着让人心动的价格5700美刀，全办完在6500左右。（哈雷883官方售价8000起，如果加上牌税后基本在一万.）就进去和老板谈。后来得知车子是10年的，迈数才2千英里。前车主停车库长期放着。后来又聊到贷款问题，老板告诉我我的信用分数还不错，你只要交15刀，车子骑走，质保三个月，剩下每个月交分三年。就这么糊涂的把合同给签了。所以也就拥有了哈雷。其实我是喜欢街车的，在中国时，也拥有过HONDA CB400 和YAMAHA XJR400,梦想之车其实是新款的CB1300，无奈美国压根没有进口这种传统的街车。美国机车市场哈雷绝对占统治的地位，入台哈雷也算随大流了。简单的描述下骑行感受吧，883车身比较小座位低骑行无压力，因为排量比较小，动力只能说够用，没有大排那种很强的拉扯感，60-80公里骑行很惬意，刹车够用。操控不错很容易上手，巡航车嘛，就是让你走直线的，压弯就算了，稍微过弯都会刮底，上高速风阻太大，883 是5个前进档的，高速巡航明显转速过高，跑高速并不好受。适合在乡间小道悠闲骑行，三加仑的油箱续航200公里左右，挺省油每加仑能跑45迈（百公里5升）。总之，天气不错，偶尔拉出来炸炸街，去郊区骑游一翻它还是一部很有乐趣的机车。男人嘛就该有辆机车。
初次见到它时
车子是去年入秋时购买的，原本在美国也没打算购买摩托车，因为生活在美东冬季时间比较长，一年可以骑机车的季节只有4-5个月。再之工作忙时间少代步都有汽车，在这边也没有同好的朋友可以搭伙骑游。那天偶然去机车店小逛，看到本口停车这台883，以为是新车，看成色就是全新的。而且挂着让人心动的价格5700美刀，全办完在6500左右。（哈雷883官方售价8000起，如果加上牌税后基本在一万.）就进去和老板谈。后来得知车子是10年的，迈数才2千英里。前车主停车库长期放着。后来又聊到贷款问题，老板告诉我我的信用分数还不错，你只要交15刀，车子骑走，质保三个月，剩下每个月交分三年。就这么糊涂的把合同给签了。所以也就拥有了哈雷。其实我是喜欢街车的，在中国时，也拥有过HONDA CB400 和YAMAHA XJR400,梦想之车其实是新款的CB1300，无奈美国压根没有进口这种传统的街车。美国机车市场哈雷绝对占统治的地位，入台哈雷也算随大流了。简单的描述下骑行感受吧，883车身比较小座位低骑行无压力，因为排量比较小，动力只能说够用，没有大排那种很强的拉扯感，60-80公里骑行很惬意，刹车够用。操控不错很容易上手，巡航车嘛，就是让你走直线的，压弯就算了，稍微过弯都会刮底，上高速风阻太大，883 是5个前进档的，高速巡航明显转速过高，跑高速并不好受。适合在乡间小道悠闲骑行，三加仑的油箱续航200公里左右，挺省油每加仑能跑45迈（百公里5升）。总之，天气不错，偶尔拉出来炸炸街，去郊区骑游一翻它还是一部很有乐趣的机车。男人嘛就该有辆机车。
