关于新中国的蒸汽机车
1.解放型蒸汽机车。铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、功率较大、性能较好的MA(ㄇㄎ)型干线货运机车。1952年7月,新中国制造的第一台机车出厂,命名为解放型,现用代号JF。机车全长21906毫米,构造速度每小时80公里,模数牵引力236千牛,轴式1―4―1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后批量生产,1960年停止生产,共制造455台。
2.胜利型蒸汽机车。四方工厂在PF6(ㄆㄒ6)型干线客运机车的基础上,改进设计了胜利型机车,现用代号SL。机车全长22618毫米,构造速度每小时110公里,模数牵引力165千牛,轴式2―3―1。1956年试制出第一台,1959年停止生产,共制造151台。
3.建设型蒸汽机车。1956年,大连工厂又对解放型机车进行现代化改造,设计了建设型干线货运机车,现用代号JS。机车全长23389毫米,构造速度每小时85公里,模数牵引力250千牛,轴式1―4―1。1957年试制出第一台,1988年停止生产,共制造1916台。
4.人民型蒸汽机车。1957年,大连工厂对胜利型进行了现代化改造,命名为人民型,现用代号RM。机车全长23252毫米,构造速度每小时110公里。模数牵引力177千牛,轴式2―3―1。1958年起由四方工厂试制生产,1966年停止生产,共制造258台。
5.前进型蒸汽机车。中国第一种自己设计的干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功,各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米,构造速度每小时80公里,模数牵引力324千牛,轴式1―5―1。原称和平型(代号HP),文化大革命期间,改称反帝型(代号FD),后定名为前进型,现用代号QJ。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年,大同工厂对其又进行了一系列改造,使机车的最大轮周功率达到2190千瓦,机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产,共制造4708台。
6.跃进型调车用蒸汽机车。1958年济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造,命名为跃进型,代号YJ。1961年停产,唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米,构造速度每小时60公里,模数牵引力137千牛,轴式1―3―1。
7.上游型工矿用小型蒸汽机车。1960年,唐山工厂在MA6(ㄇㄎ6)型机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车,代号SY,到目前为止共生产1600多台。机车全长21519(21643)毫米,构造速度每小时80公里,模数牵引力204千牛,轴式1―4―1。曾经出口到美国作为旅游用车的上游型机车。另外,还专为韩国生产了SY燃油型蒸汽机车。
8.星火型地方铁路用蒸汽机车。大同工厂1960年设计,长春工厂试制成功,代号XH。1961年停产,长春、牡丹江工厂共制造48台。机车全长13480毫米,构造速度每小时25公里,模数牵引力75千牛,轴式0―4―0。
9.工建型工矿及调车用蒸汽机车。大连工厂设计,太原、成都工厂1958年开始生产,1961年停产,共制造122台。机车全长9735毫米,构造速度每小时35公里,模数牵引力144千牛,轴式0―3―0。
10.其他蒸汽机车还有株洲田心工厂生产的0―4―0型、成都工厂生产的蓉建型,代号RJ。大连工厂1958年设计试制的红旗型,代号HQ等。
11.除上述各型机车外,唐山工厂1965年还根据越南的要求,设计制造了67台,轴式为1―4―1的米轨(1000毫米)货运蒸汽机车。