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弯梁摩托车调整化油器油针需要把化油器拆开吗
发布于:2016-03-21转载自互联网
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  目前,常见的化油器有两种:平吸式柱塞化油器和平吸式真空薄膜柱塞化油器。这两种化油器在结构上大同小异,故介绍时不分类。  化油器的常见故障主要有:  一、漏油故障的维修  漏油故障表现为两种现象:  1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油,有时上平衡管也快速漏油,致使燃油进入发动机燃烧室,车辆淹缸,不能启动。故障原因多为:1有较大污物卡住浮子室;2浮子漏油损坏;3浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是:清洗浮子针及进油管道,浮子若损坏可更换,也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。  2、缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏,致使密封不严。  解决方法是:更换合格的浮子针及针座组件,对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座,只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的,就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作,上车床加工成比浮子针座内孔略细,顶部为锥形,锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光,把修复器顶部放入浮子针座内,用小木锤轻敲数下,然后装复浮子针及浮子,插上油管,打开油开关,把化油器倒置,经10余分钟不见针座内有油渗出,即为修复正常。修复器一般制作jh70型、wh125型两种即可,修复器可重复利用。  二、冒黑烟故障的维修  有人形象地把化油器比作摩托车的胃,消化吸收好不好,主要取决于胃的好坏,冒黑烟是种消化不良的表现,和人拉稀差不多冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。本文只探讨化油器故障,其它略过不提。主要因为混合气过浓,冒黑烟的车辆汽油消耗大,常常损坏火花塞,声音发闷,提速无力。  冒黑烟的故障现象有以下两种。  1、怠速冒黑烟  故障现象为:怠速时车辆排气管黑烟明显,排气声沉闷有时甚至怀疑消音器损坏,启动时必须加大油门才能启动。故障原因有:1怠速量孔偏大;2浮子室油面过高;3启动加浓阀未关掉;4油针与主喷孔配合间隙过大。  以下为解决方法:1更换稍小的怠速量孔。2调整浮子的高度,观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位注意,拆开下盖观察油位时,化油器一定要正立,以防把汽油撒出,造成判断油位不准确。3启动加浓阀共有三种形式:手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简易,可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障,电加热元件损坏必须更换。4油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。  2、高速冒黑烟  故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显,车辆高速动力明显不足。  故障原因:1空滤器或进气通道阻塞;2主量孔截面积过大;3主喷孔与油针配合间隙过大;4油位过高。  解决方法:1清洗空滤器或更换纸质滤心;2更换截面积小的主量孔。  下面谈谈化油器的拆装及调整方法。首先拆下化油器及空气滤清器,清洗滤清器或更换滤心,拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔,调整浮子室油位至正常,把油针卡片调到最后一格,然后装复化油器及空滤器,启动车辆,着车预热2min-3min,调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低,然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高,然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低,再调整怠速空气调整螺钉至转速最高,反复调整几次,直至柱塞位置最低,而发动机转速最高并且运转平稳,即为调整到最佳位置。缓慢加油门,发动机转速应该平滑上升,油门应在任何开度上均无阻滞感,否则取下油针把卡片向下调整,直至满意为止。
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