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二战经典吉普车的军事编号是MB，现在没有制造，直系血统的改造型（军用型号）已于1953年朝鲜战争结束时停产。现在国内有些山寨版的，美国国内的吉普（原装）大概是50-80万美金东南亚15万美金左右。（越南战争扔在哪里的）吉普车"降生"记1940年头usa军方根据疆场上的紧急需要起头向国内的汽车打造商颁发了研制军用吉普车的预设指标：车辆载重量不低于280千克车辆全重不超过590千克轴距半大于1 905毫米高度不低于915毫米最大速率81公里/小时具备方形车体四轮驱动可折叠风挡研制周期49天。军方发出招标书后只有班达姆前usa奥斯汀汽车公司、威利斯和福特汽车公司参加竞标。班达姆公司为了在49天内交出样车特别约请了一位天才的工程师--卡尔?普洛布斯特参与研制预设工作。1940年7月22日班达姆公司提交了本身的预设方案；1940年9月21日制成熬头辆样车交给军方进行试验。试验成果表明"样车动力充足符合使用要求"。于是军方最早向班达姆下达了1 500辆试生产车辆的订单。在班达姆公司最早交付的70辆试生产型车辆中其中有8辆四轮转向样车但因为四轮转向影响了越野能力而没能批量投入生产。继班达姆公司之后威利斯公司和福特公司也提交了样车分别命名为"方格"Quad和"矮黑人"Pygmy。虽然这两家公司的样车较着地剽窃了班达姆公司的预设方案稀罕的是威利斯公司却大获全胜多是威利斯样车的动力能够餍足军方的要求。不外威利斯样车重量超过军方的要求无可奈何螺栓被切短车体钢板被减薄连油漆都减掉了4.5千克。经过采取种种措施后威利斯样车刚刚比军方的重量标准轻7盎司！这就是二战中著名的威利斯MB吉普车的"身世"。吉普车一投入使用立刻遭到usa大兵们的欢迎快速代替了已往的Motor车士兵们亲切地把吉普车称为"泥水翻越者"、"班达姆虼蚤"、"侏儒"、"正方车"和"嘟嘟车"等等。跟着战役的不停深入和军力的快速增加军方对单价只有738.74美圆的吉普车的需求量越来越大而威利斯公司的生产能力却没有办法餍足军方要求因此当局许可其它公司按照威利斯公司的图纸进行生产。福特公司按照威利斯公司的图纸生产出了福特版的吉普车命名为GPW。作为吉普车鼻祖的班达姆公司在整个二战中只能生产军用拖车并终极在1956年被卖掉。威利斯公司大肆宣传吉普车是他们发现的因此惹怒了班达姆公司。班达姆公司要求当局究查威利斯公司的责任。联邦贸易委员会立刻迫令威利斯公司遏制这种不真实的宣传。此次争执之后威利斯公司起头试图注册Jeep牌号但直到1950年它才如愿以尝。威利斯公司在20世纪70年代前后被凯撒公司和usa汽车公司从各处买进最后于1987年被克莱斯勒公司并购然而Jeep这一牌号却一直传承下来。结构与性能战时的威利斯公司每一分半钟生产1辆MB型军用吉普车整个二战中共生产出多达35万辆。MB吉普车安装四缸L型发动机动力十分强劲；安装折叠帆布顶篷可以很方便地睁开；采用6伏蓄电池可餍足车辆各系统的用电；前大灯安装在带搭钮的支架上可以转一下方便夜间维修发动机时照明；发动机还能够为雷达、电台、焊接 机和飞机降落指示等设备供给电力。MB采用3速手动变速箱四轮驱动车上可以安装7.62毫米或12.7毫米机枪。该车除开能输送人员和军用物资外还能够牵引火炮和铁路车等在牵引铁路车时只需把车胎换成专门用于在铁轨上行驶的钢轮就可以了。吉普车平整的引擎盖可以作为随军牧师的祭坛或士兵们打牌的桌子。在疆场上吉普车还可以用作疆场救护车最很长时间可以载运4具担架。MB吉普车最大速率达97公里/小时爬坡度40度侧倾坡度高达50度转向半径6.1米。疆场上大显"身手"MB吉普车体积小重量轻动力充足操控性好无论战略还是战术机动性都至关超卓因此它在战役中的用场十分广泛。1945年前usa的吉普车生产数量高达64万辆其中绝大多数是由威利斯公司和福特公司生产的。另外福特公司还生产有1.8万辆两栖吉普车叫作"西普"Seep。吉普车数量如此之多使用如此之广泛以至于在很多影视片中都有吉普车的身影就连我国上个世纪五六十年代也时常能看到美吉普穿梭频繁在大街小巷。吉普车除大量设备美军每个步兵团设备多达144辆外英国和苏联盟国军队也设备了不少占吉普车生产总量的30%。虽然美军领有的吉普车数量最多但让吉普车大出风头的倒是英国人。早在usa入战之前英国人就已经用上了吉普车这是根据战时租借法案由usa当局供给给英军的。其时在北非疆场上与隆美尔坚持的英军已经意识到切断德军供给线十分重要为此英军于1941年7月组建了特别空勤团简称SAS。但这支聚集了皇室空军精英的部队却经常在执行敌后突袭使命时遭遇重大损掉痛定思痛英国人发现是因为没有机动性良好的人员/火力搭载平台的成果。一次偶然的机会SAS部队将7.7毫米机枪搭载在了雪福莱卡车长进行火力支援却取得了意想不到的乐成。自此英国人起头租借大量的威利斯吉普车并根据SAS的需要进行了专门改装取消了包含风挡玻璃、散热器格栅等所有不需要的零件有时甚至减震器也被拆掉以便装载更多的燃油和淡水。为了降低水耗散热器前方还加装了水冷凝器除此之外车上携带了远程电台和大量的弹药。SAS吉普车配备了强大的火力由成对设置的维克斯机枪和零丁设置的勃郎宁机枪构成一些SAS吉普车上竟然能搭载5挺轻机枪！当所有武器一齐射击时1辆SAS吉普能够在1分钟内发射5 000发子弹。在1941年11月17日的一次突袭中2支设备吉普车的SAS分队在短短几分钟内摧毁了61架停放在地面的德军飞机。为止到1942年11月SAS共摧毁德军作战飞机400余架吉普车功不成没。二战后期SAS曾经派遣144名队员随同吉普车空降到法国敌占区在一次突袭步履中4名搭乘吉普车的SAS队员创造了毙伤60余名党卫军士兵以及击毁3辆军车的战果！曾经任二战美军总参谋长厥后又任usa国务卿的乔治?马歇尔将军奖饰吉普车是"usa对现代战役最大的孝敬"。简易耐用、无处不在的吉普车成为了usa大兵最佳的伙伴。战后吉普车的发展吉普车给军人的印象如此深刻以至于战后每个退役回家的军人都想领有1辆属于本身的吉普车同时usa农业部也想到了和平时期开发和哄骗吉普车。如此好的商机威力斯公司岂能错过因此威利斯公司在军用吉普车的根蒂根基上开发出了一款民用型吉普车--CJ-2CJ是民用吉普车Civil Jeep的缩写厥后又改为CJ-2A。这种车辆从1945年到1949年间累计划 生育产了21.4万辆。与此同时威利斯还推出了两轮驱动的各类变型吉普车。1948年改进型的CJ-3A起头投入市场一直生产到1953年。朝鲜疆场上美军还使用了M38型吉普车。M38型吉普车从1950年生产到1953年一直被以为是一款最为优异的吉普车被收藏界广泛追赶。吉普车族中最具革命性的时刻是CJ-3B和M38A1的出现。CJ-3B和M38A1安装统一种新式的F型四缸发动机。M38A1外形圆润看起来越发顺眼。M38A1的生产从1952年起头一直连续到1971年越南 战争期间被美军大量使用。CJ-3B则从1952年一直生产到1968年。民用吉普车的变型车层出不穷从CJ-3A直到CJ-10其中CJ-5于1954年出现一直生产到1983年生产期长达29年为其它各型吉普车所不及；CJ-6是威利斯军用型M170的民用型M170从1953年一直生产到1963年共生产6 500辆。从20世纪60年代初美军起头设备新式的M151MUTT吉普车MUTT军用战术卡车Military Utility Tactical Truck的缩写该车在M38A1的根蒂根基上改进了悬挂系统配备布置了安全带和防颠覆保护装配1961年投入生产1969年停产。1987年"牧羊人"YJ最早采用方形头灯打破了吉普车的圆形 灯传统1997年YJ升级为TJ。1984年大切诺基投入生产开辟了吉普车的新概念。到此刻为止切诺基XJ得到了广泛的认可。1981年军方遏制了老款吉普车的订购改用更新式的"高机动性多用场轮式车辆"也就是许多人常说的"悍马"二战时期"降生"的军用吉普车履历了历史和战火的洗涤在新的时期、新的技术和新的作战用场的冲击下它们已经退出历史的戏台但历史可以作证吉普车是一代杰出和完善的车辆。它们的超卓体现永远留在许多人的影象中它们是越野的先锋。
符天宇·2024-04-19阅读302
