特斯拉真正的对手来了蔚来ES6实拍解析

　　谈到新势力造车，俨然成为当下市场的绝对热门话题。李斌的蔚来汽车作为这个新兴领域的首批开拓者，已经迎来了旗下第二款量产车型——ES6。根据目前的进度，广大消费者可能依然还要等待一段时间才可能提取到实车，不过在火星哥劲爆热烈的现场，我们已经看到了新车的实际面貌。定位上，车身尺寸ES6相对大哥ES8要稍小，但综合实力却提升了一个量级，下面笔者就带大家观摩一下ES6的里里外外。

整体外观来说，ES6与ES8一脉相承

　　整体外观来说，ES6与ES8一脉相承，并未作出巨大的改变。ES6最大的变化集中于车辆前脸，与ES8硬朗犀利的线条造型不同，ES6的线条走势更加柔和。车头上部的X造型依然存在，不过留给中网格栅的面积更小，另外此中网格栅为智能主动式开闭格栅，格栅会通过电机温度的变化自动选择格栅的开闭。

分体式车灯

　　车灯部分，ES6与ES8均为分体式车灯，不过两者在下部的主灯轮廓发生了变化。ES6的主灯几乎占据了车头两侧的大部分面积。而ES8更多充斥的是格栅。这样做设计目的很明显，降低风阻。

ES6的侧面造型更加流畅

　　说到降低风阻，可以看到ES6的侧面造型更加流畅。以至于接近溜背SUV样式，尾部异常低矮。至此，包括更加圆润的车头，低矮的车尾，隐藏式门把手，ES6一切的外观改变均服务于更低的风阻系数。

水流式转向灯

电动开合的充电接口舱门

　　诸如流水式转向灯，电动开合的充电接口舱门，车门开启专属的徽标等等配置，目的是为了满足消费者对于产品质感的高端要求，毕竟消费存在分级。

六辐双色的花瓣状轮圈

　　六辐双色轮圈力量感十足，搭配的是倍耐力P ZERO高性能轮胎，规格为265/45 R21。ES6还配备了由Brembo代工的前四活塞卡钳，整车的百公里刹车距离仅为33.9m。

如果说整体样式改动不大，从笔者多年从事摄影工作来看，在镜头下的ES6，品质提升显而易见。

　　ES6的内饰设计基本延续了ES8的基本样式。不难看出，为了节约研发成本，加快研发进度，ES6采取上一代的内饰设计语言无可厚非。可以说除了在方向盘、车门内板及座椅处略有变化，其余地方几乎就是ES8的翻版。

用户自定义B柱圆形专属徽标

　　ES6允许用户自定义B柱圆形专属徽标，所含内容包括签名、个性文字、十二生肖等，价格为4500元，。

三辐式的方向盘

　　ES6采用了三辐式的方向盘，在造型及多功能按键的布局上也与ES8进行了区分。方向盘采用了真皮的包覆，并且还拥有一个平底的设计。

　　仪表盘为8.8英寸液晶屏幕，主题色为蓝色，显示信息样式也基本一样。这点没有做到与中控屏幕融为一体，笔者感到颇为遗憾。

第二代的多点触摸液晶中控屏

　　ES6采用了第二代的多点触摸液晶中控屏，尺寸为11.3英寸，分辨率与触摸的灵敏度均比较上一代有着明显的提升。

常用的机械按键依然得到了保留，位于中控屏幕的正下侧。

档位设计依然没有见到N挡的踪影

　　与传统燃油车型不同，没有N挡的设置一直是蔚来ES系列车型的特色。而挡位的操作方式依然是采用按钮与拨杆相结合的样式。

NOMI人机交互系统

　　NOMI人机交互系统毫无疑问出现在了ES6的中控台上，造型依然是过去圆滚滚的造型，不过随着这套人机系统超过500万次唤醒的数据接收与统计，对于驾驶员信息的判读以及反应相信都有了质的飞跃。

ES6的内饰大面积地采用了真皮的包覆

　　作为国内高端纯电动SUV的新代表，动辄三四十万的价格，车内怎么能缺少柔软的真皮材质呢。ES6的内饰大面积地采用了真皮的包覆，就连整个车门内板设计师都没有放过。手能触摸到的绝大部分区域都拥有真皮的包覆，至少在用料上完全对得起它的价格。

贯穿式空调出风口

后排出风口

　　空调出风口的设计采用贯穿整个中控面板的样式，与大众的设计有些相似。ES6全系标配了双区自动恒温空调，后排设计有独立出风口，并且集成了智能空气进化系统、负离子发生器、车内PM2.5传感器、HEPA医疗级空气滤芯。在北京这样恶劣的空气环境下，这些空气净化系统的只能配置显然起到了关键性的作用。

女王座椅

　　蔚来ES6的基准版与性能版均能加装女王座椅。这套座椅可提供160度座椅调节角度，以及相应的电动腿托以及脚托。且座椅可贴合到后排，开启亲子模式。

后排座椅可放倒

　　蔚来ES6对于车内空间的优化令人印象深刻，几乎任何可能的地方都设计了储物格，且容积非常理想，ES6的后备箱规划非常规整，两侧还设计了固定的锚点。

　　总结来说，ES6虽然在车身尺寸上面定位要低于ES8，但是整体上可以评价为ES8的第二代升级产品，不管从风阻系数，科技配置、减重轻量、续航里程均得到了长足的进步。回过头想,从ES8到ES6的发布，才过去了一年的时间。这样的进化速度绝对是令人惊叹，也国人看到了新能源汽车的希望，相信在未来会有更长远的道路要走。