解决二孩摄影师焦虑 美推续航660Km纯电SUV

　　相信生活在北京的很多摄影师都会体验每两个月一回的摇号短信推送，：“对不起您这次又没中签。“而这其中一部分摄影师往往会被逼无奈的选择改摇新能源指标，毕竟新能源指标现在是排队状态，等一等总会有的。好不容易中签了，发现能够兼顾摄影外拍工作，又能兼顾呱呱坠地的二娃家庭的纯电SUV车型又寥寥无几。近期在美国洛杉矶车展上，有一家名为Rivian的新势力造车厂家似乎给出了近乎完美的解决方案——中大型/7座/660Km续航/四驱/14000Nm峰值扭矩。

　　问题

　　包括车企和消费者在内，选择新能源这条道路，与国家与地方政策密切相关。针对以北京为代表全国范围内大力推广纯电动新能源汽车的大背景下，众多国内自主造车新势力如雨后春笋版崛起。不过目前这些车企主要产品线依然集中于紧凑级以下的车型（其中主要为SUV）而市面上中大型7座纯电SUV车型依然非常稀少。

　　以上的问题就直接导致了，响应国家号召生育二孩的摄影师家庭面对出行交通工具犯了难。首先家里多了一个生命，车上就要预留出一个座位，这还不算上双方家庭的其他成员，空间问题又摆在了面前。第二，从事棚拍的婚纱摄影师还好，而经常需要大范围移动的户外拍摄摄影师，续航又是一个实实在在问题。

　　针对这两项问题，美国人近日给出了一份目前来看近乎完美的答案。在美国近期举办的洛杉矶车展上，Rivian发布了最大续航为660Km续航的纯电中大型7座SUV车型——R1S。

　　续航

　　谈到纯电动汽车，续航自然是首要问题，Rivian R1S提供了105/135/180 kWh的电池容量选择。这三款电池分别能提供386km、499km、660km的续航里程。更为关键的是，美国与我过计算续航里程的测算方式有所不同。我国工信部目前采用的综合续航里程测算标准为欧洲的NEDC标准。此项标准测试包括市区与郊区两种工况。而美国则采用EPA测试标准，测试包括市区、高速、高速加速、和空调四中工况。测试条件比NEDC要严格很多，也更接近日常实际使用情况。因此，在美国首发的Rivian R1S在续航里程的宣传上边相比国内厂家的宣传要吃亏。

　　另外，Rivian的高能量电池模块和电池组是为最需要的旅程而开发的——结合了坚固的底盘保护和先进的冷却系统，让使用者无论地形或温度如何都有信心继续前行。自适应控制算法学习司机的行为，优化用户特定的电池管理，最大限度地提高电池寿命。

　　该电池可快速充电，充电功率最高可达160kW。这使得大约300Km的距离可以在30分钟的充电时间内增加。除了直流快速充电，11kW板载充电器有助于在二级充电器上快速充电。

　　7座

　　R1S提供5座和7座两个版本，车身长宽高分别5040/2015/1820mm.轴距为3075mm.由于是全新设计的新能源平台，地板相对同等尺寸的燃油汽车更加平整，空间利用率也更高，面对众多的家庭成员或者是繁重的摄影装备，R1S都能完美的承载。

　　而Rivian的内部空间欢迎乘坐者进入一个高级的环境，传达出精湛的工艺，但也邀请了粗犷的日常使用。可持续来源的木材被用于整个室内，其自然的表面处理有助于温暖和诱人的感觉。木材最引人注目的用途是作为一个结构元素，集成了主中心显示和驱动集群，完美地集成了形式和功能。在室内的高磨损区域，材料从运动服和主动齿轮中获得灵感，结合了耐用和易于清洗的创新材料。

　　动力四驱

　　谁说纯电动车型不能作为硬派越野去翻山越岭？Rivian的四电机系统为每个车轮提供147kW和精确的扭矩控制，使主动扭矩矢量和最大性能在从高速转弯到低速岩石爬行的每一种情况下。每轮单独扭矩为3500牛米(整车峰值扭矩14000牛米)，R1T能在3秒内达到100Km/h，在不到7秒内达到160 Km/h。

　　Rivian执行董事马克·维尼尔斯还表示：“我们的四组电机不仅仅拥有蛮力，四组电机还能够提供异常精准的扭矩控制。“而就我个人来看，此项技术的发展也具有突出的意义，可能奔驰G拥有的三把机械差速锁慢慢的会退出历史舞台，硬派越野车也不再是汽油机车辆的专属名词。

　　总结来看，就目前国内市场的高端纯电动SUV车型来看，他们多数的技术数据指标依然无法有效满足国内一线城市的实际需要，以蔚来为例，续航仅有200公里出头的实际续航，根本无法满足大范围的出行需求。而理想智造ONE虽然对外打着接触里程焦虑的口号，续航宣称拥有700Km，但这基于燃油机的辅助加成。这样第一无法满足北京这类政策限制严格的城市，第二于消费者也没有实际意义，混动汽车同样没有续航里程焦虑。故而，国内新势力造车与美国Rivian对比，在技术指标方面依然存在差距，而这些差距很多还源于政策指标的漏洞。