2018年11月16日，新的一届广州车展正式开幕。在2018年中国车市整体增速放缓的大背景下，这届广州车展相比之前的几届车展拥有更为深远的意义——新能源车型井喷式发展，并且其中大部分为中国自主品牌或中国资本为主推动的造车新势力品牌所占据。不过市场上针对纯电动车型的研发与发展节奏并不在一个平均水平线上，所以本次蜂鸟网针对本次车展纯电新能源领域发布具有代表性意义的各个品牌新车进行梳理并汇总。
自主品牌区
广汽新能源AION S
特点：自主品牌中最早挑战特斯拉Model3的选手
续航里程600KM意味着什么？北京到天津来回4趟。过去人们谈到电动汽车，首先想到的便是续航问题，续航焦虑俨然成为了电动汽车发展的关键瓶颈。不过广汽新能源这个成立才1年多的品牌给出了完美的答案：AION S。新车采用广汽新能源第二代专属平台打造，最大续航里程600KM，太阳能板为车载设备供电，风阻系数仅为0.245cd。另外据相关报道，AION S将于2019年上市销售。
电池部分新车将采用宁德时代最新一代三元锂电池，电池包能量密度达到170-180瓦时/千克；采用最新一代BMS电池管理系统以及智能温控系统。最大续航里程600KM，工况续航里程500KM。
第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）而来，以其“电池+电驱”为中心布局，让机舱空间最小化和乘员舱空间最大化。
长安逸动ET
特点：填补产品线纯电动两箱轿车空白
作为长安新能源首款纯电掀背车，逸动ET补充了长安新能源纯电动两厢车的产品阵营。
逸动ET在NEDC工况续航为405km，约为四个苏州到上海的距离。逸动ET拥有4535*1820*1530mm的尺寸，2700mm的轴距。
长安逸动ET搭载的是长安自主研发的电机，最大功率为100KW，最大扭矩为245N/m，百公里加速为10.8秒。
造车新势力
电咖ENOVATE ME7
特点：车内屏幕史上最多
电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE的首款车型——ME7， 2018广州车展上公开亮相。新车定位为纯电动中型SUV，基于全新的iMA智能数字化架构打造。新车采用三元锂电池，工况下最大续航里程500km，60km／h等速续航里程为700km。
仪表方面特别值得一提，ENOVATE ME7前排使用连体三屏仪表台，三屏可交互显示，整个视觉范围非常夸张的达到了1.46m。加上正副驾座椅背后的2块屏幕，形成了“五屏即时互联”显示内容自由切换的场景。换句话说，在前排座舱位置，从左边车门到右边车门，一眼望去全是屏幕。
ME7采用战略合作伙伴德国博世公司提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机。该电机效率高达98%，能量损耗极小，可保障车辆在行驶过程中拥有充足澎湃的动力。ME7的四驱高性能版0-100km/h加速4.9s。
科技配置方面，新车将配备先进的车联网和智能服务系统。其核心是全新研发的iMA智能数字化平台，集成硬件、软件、应用及云服务4个方面，实现综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景。
小鹏G3量产版
特点：擅长玩摄影的专家
小鹏汽车携高智能纯电SUV小鹏G3亮相广州车展。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在展台发布会期间就“鹏友+”计划，分享用户服务体系的进展和战略布局。何小鹏表示，小鹏G3会在12月12日举行上市发布会并启动交付。
360度全景摄像头
小鹏G3首次展示了极具科技和玩趣的车顶相机手势控制功能：用户可以将小鹏G3当作“贴身摄影助手”，在车外通过不同手势远程与车顶相机互动，控制相机跟随转动、拍照、收起。所拍摄的照片可以通过车载Wi-Fi实时分享给好友，为旅途增添更多乐趣。
国际大厂
奥迪e-tron
特点：奥迪美好的未来就靠它了
奥迪e-tron是奥迪首款纯电动SUV。一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛先生介绍这款产品时表示：“奥迪e-tron不仅仅是一辆汽车，围绕奥迪e-tron，我们还建立了一个全新的生态系统，包括更清洁的生产、e-tron技术、成熟的电气化产品和网络，甚至是高端数字化服务——奥迪移动出行（Audi on demand）。”
据悉，奥迪e-tron基于MLP平台打造，计划将在2019年以进口的方式发售，并于2020年由一汽奥迪引进国产。
在电气化系统上，奥迪e-tron搭载全球唯一支持的150kW直流超级快速充电系统，可以在30分钟充电至80%，行业领先的22kW大功率家用交流充电，只要4.5小时即可充满。在能量回收领域，奥迪e-tron拥有在全球范围内领先的能量回收技术，通过三级能量回收技术可以为这款车贡献30％的续航里程。
至于动力方面，奥迪e-tron普通模式下355ps的功率和561n·m的扭矩已经非常出色。运动模式下402ps最大功率和664n·m峰值扭矩更是可以实现5.5秒内的百公里加速。
标致e-Legend
特点：法国人将复古推向极致
在本届广州车展上，标致带来了一款概念车e-Legend，概念车的设计思路来自于50年前的经典车型504 Coupe，采用了非常复古的车身线条。不过在技术上，新车型却使用了大量最新高科技配置，从而引领未来趋势。
概念车的车身极为方正，让我们回到了504 Ccoupe那个年代，那时的轿车大多如此，用硬朗线条来将自身的气质向外界展露。整张前脸被黑色铝制横梁一分为二，而这根黑色铝制横梁其实就是镀铬不锈钢保险杠的产物。配合复古主题，新车前脸中央的LOGO更换为1955款造型。
双门Coupe造型极为动感，官方公布的长宽高尺寸为：4650/1930/1370mm， 轴距为2690mm。扁平的车尾很紧凑，尾灯三爪造型也与当前的设计风格一致。
动力方面，概念车采用电力驱动，前后轴各有一台电机用来驱动车身行驶，综合最大功率456马力，峰值扭矩800牛·米，搭载容量为100kWh的锂电池组。性能方面，其0-100km/h加速将小于4秒，最高时速超过225km/h，最大续航里程约为595km，并支持快速充电，在25分钟内获得约500km的续航里程。
总结：
总结看来，国内自主品牌有些厂家已经在纯电动车型的市场上尝足了甜头，正向研发平台一步一个脚印的踏实前进，对前景充满希望。而有些品牌虽然看到了新能源领域的巨大潜力，但船大难掉头，他们在此领域前进的步伐稍缓，更多的是采用燃油车改装电动车型而来，其中不乏有试水的意味。
国内新势力造车如春风过后的野草一般的生长速度估计是所有人都未能预料到的情况。不过本次这些厂家参展的意愿仿佛并没有那么强烈，真正参展的厂商不过六七家。如北京上海这类的车展，既有新车销售也有新技术概念展示，而广州车展更关注车辆的直接销售环节，自然新势力造车厂家的参与积极程度会有所下降。
而国际厂商在纯电动新能源领域的建树更多集中于体系建设与平台布局方面。这一点相对好理解，首先对方燃油车型在技术实力与市场销售优势均明显，故国际厂商并不急于推出立马可以上市销售的车型。另外一点，国际厂商家族旗下产品线丰富密集，在新能源领域要想做到同样的格局，前期的平台技术铺垫便成为了他们的首要任务。
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