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重返未来世界 特斯拉Model X试驾体验

  在一个阴雨绵绵的日子里,我拿到了特斯拉Model X车钥匙。看着手里这个灰色质感类似塑料玩具车似的钥匙,内心不断波动。百公里3.1秒的狂暴加速和科幻的鹰翼门,埃隆马斯克的狂野梦想都集中在这一辆车身上。即将开始的试驾行程也成为了我去接触这位具有十足野心的科学怪人的内心世界一次绝好机会。

重返未来世界 特斯拉Model X试驾体验

  这次我们拿到的试驾车型为Model X的顶级版本—P100D。乘坐电梯来到楼下,阴云密布的天空还在稀稀拉拉的下着小雨。白色车身搭配炭黑色轮毂的Model X仿佛星球大战里的克隆人战士一样酷炫的放在停车场的一角。

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依然没有进气格栅,造型圆润富有质感

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从侧面不难看出全车优秀的空气动力性能

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紧实的车尾

  我们都说,一个人的性格会影响其外貌形态,所以才会流传这样一句经典名言——腹有诗书气自华。特斯拉的外观如此的特立独行,也跟他的创始人埃隆马斯克当初的理念有着密切的关系。特斯拉CEO马斯克目标很简单:创建一款令人兴奋的,能改变原有电动车刻板无聊印象的酷炫产品;而这与设计师霍尔茨豪森对颜值的追求完美契合。

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鹰翼门的设计几乎占据全车看点的一半

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习惯了自动车门的使用方式后,很难摆脱这种优雅的上下车模式

  走向主驾驶位置,车门上的传感器率先感知到我的存在,门自动小幅度打开,迎接车主的到来。当然如果关闭车门探测开启功能,通过按压亮闪闪的镀铬门把手,车门也会自动开启。这毕竟是一辆科幻气息浓重的特斯拉,光在车外操纵车门的开合怎么能满足众多沉迷科技产品的“斯拉粉”(特斯拉粉丝简称斯拉粉)呢?所有的这四扇门加上后备箱也可以从巨大的17英寸垂直触摸屏上打开或关闭。亦或是手动扳动车内门把手,车门也会自动关闭开合。所以在乘坐Model X时间较长后,容易淡忘开关车门的动作。在这一点上Model X车主与劳斯莱斯车主很容易达成高度共识。(反正都是不用自己开关门)

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遍布全车的摄像头与感应器原件

  放置在翼子板上的摄像头以及传感器身兼多职,除了为先进的自动驾驶感知道路情况外,还可以及时探测到车主或是周边障碍物的存在,从而开启驾驶席车门或是阻止巨大的鹰翼门展开幅度过大。

  进入Model X上,会出现一些前奔驰车主所熟悉的开关设备,但总的来说,内饰总体风格偏向未来极简主义,直观能看到的只有两个实体按键:一个在大触摸屏右边,用来打开置物箱;另一个在左边,用于开启双闪灯。而一旦你坐好了,仪表盘的灯光就会亮起来,发出欢迎你的声音,提醒你,你的特斯拉现在已经准备好了。当然没有启动按钮,可能会让人感觉到些许的不习惯,一上车总在四出寻找启动按键的位置。

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未来极简主义风格

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超大尺寸的中控屏幕俨然成为了特斯拉的标志

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全景玻璃在北京未必是个好选择

  虽然Model X的高科技具有极高的吸引力,但相比同样价格区间的德系或英系豪车品牌,其并没有更加丰富的装饰材料。相反,最让人印象深刻的是大量的惊喜和令人愉悦的特征,比如前面的玻璃将整个挡风玻璃延伸到车辆的顶部,直至前排乘客的头顶上。这种渐变样式玻璃设计目的明显是用来遮挡直射的阳光。但效果没有想象中那样美好,面对北京暴晒的阳光,身在车内依然会感到有些炙烤。

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在寒冷或是酷热的极端温度条件下,车辆会自动开启温控装置

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空调是日常最频繁操作的系统,所以设置了常设触摸按键以方便操作

  当车内温度达到40摄氏度时,Model X甚至有一种舱室过热保护模式,当你把车停在炽热的夏日阳光下时,它会自动打开空调进行降温。该系统可以持续运行长达12个小时。当电池能量低至20%时候,它会自动关闭降温系统。

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可以分屏操作系统

  跟Model X的挡风玻璃一样可爱,是它那尺寸高达17英寸的垂直屏幕。这款巨大的屏幕从视觉上主导了Model X整个内饰造型。空调的各项属性控制集中在屏幕底部的一个很大的静态区域,其中还包括前座加热器控制。而顶部的大图标导航栏提供了车主可控的主要选择,其中包括媒体,导航,日历,能源,浏览器,相机和电话菜单。类似于苹果的MAC的分屏操作,虽然其中任何一项都可以占据整个屏幕,但全屏的地图设置尤其引人注目,并且很容易将其中两个菜单组合在一个分屏格式中。

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超大的后视视野

  特斯拉Model X的嵌入式4G LTE允许你浏览网页,即使在你开车的时候也没有锁定。出于安全考虑,该软件不允许视频播放。除此之外,它还具备完整的社交媒体和浏览功能,还能方便地访问一长串网络广播和在线播客,这些都可以从这个屏幕上轻松访问,同时还能使用方向盘控制。

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高配的P100D车型装配的超大尺寸轮毂在路上非常吸睛,效果仅次于鹰翼门

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5挡可调悬架

  说到舒适,Model X装备的22英寸的轮胎,虽然很薄,却为整车提供了不错的舒适感。Model X配置的空气悬架,可以提高到五个不同的水平,从极低到非常高,当你通过减速带或陡峭的车道,它会自动根据你的速度自动调整。但如果你把它提升到前两种设置,它将会在你的GPS中保存位置,下次你遇到同样的车道或障碍时自动将它提升。

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后排空间表现令人满意,但座椅舒适度有所欠缺

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第二排座椅调节按钮

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虽然座椅前后调节很方便,但第二排座椅的靠背角度是固定的,无法调节

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第三排空间比较狭窄

  特斯拉的空间利用率始终有着优秀的表现,我们拿到是6座版本的P100D车型,内部空间非常宽敞。配合鹰翼门开启后,身形稍微瘦一些的乘客,可以快速从车辆的一侧穿越到另一侧。在搭乘第三排座椅的方便程度上,特斯拉确实为广大6-7座SUV车型做出了典范。只需手指轻按第二排座椅靠背上的按钮,就可以简单的让座椅向前移动,之后轻松进入第三排空间。当然同样的操作,也适用于第三排座椅乘客下车时的操作。

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放倒座椅后的行李箱空间足够放下单人沙发

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电动尾门

  Model X的后备箱空间,在第三排座椅直立的情况下,可以放容纳一个24寸左右的行李箱。而在放倒第三排座椅以后,瞬间演变为可以放下整辆公路自行车外加一个大号行李箱的“浩瀚宇宙”。另外,在Model X的鼻子前面没有引擎,就像Model S轿车一样,这意味着前备箱也可以拥有187 L的装备,放置一个大的旅行包绝对没问题。

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评论

  • lyh0931
    2018-06-10 16:49:53

    第一页,第6张图,鹰翼门密封性非常差。

  • 徕萌德
    2018-06-10 09:29:32

    現在到手88萬左右!

  • 爱摄影的设计师
    2018-06-09 08:06:53

    多少钱呢

3 我来点评两句

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