更换电子助力转向全新奔驰G级北美发布

　　万众期待的全新奔驰G级官图终于展现在世人面前，试问我们曾经心中那个虎头虎脑的大G，经过改款之后，是否能延续曾经的辉煌？梅赛德斯官方表示：“奔驰G级已经成为一个独特的标志。的确，我们很难反驳这句话，毕竟在接近40年的时间里，还有多少车型能经得起这严酷的考验呢？

外观还是那种熟悉的味道

　　虽然2019年款的G级比它的前身有很多实质性的更新，但很多标志性的G级特色依然得到了保留。外部更新包括一些更平滑的表面，重塑前灯和尾灯，更瘦的前眼罩和新的车轮。根据这些数字，新一代的G级，长增加了2.1英寸，宽增加了4.8英寸，高增加了0.3英寸。

越野是吃饭的本领

　　我们在车辆内部能获得更多惊喜，新G给所有乘客带来了更大的空间，尤其是后排的乘客。但是，不要认为g级的越野能力会下降。目前新款G级仍有前中后三把差速锁、一个低速挡和一种新的悬挂设计。是的，现在有一个独立的前悬架，这意味着新车在铺装路面的表现会更好，而且梅赛德斯坚持认为新悬架的采用不会使越野能力受到影响。数字不会说谎:新款G级在接近角、离去角以及纵向通过角都提高了一度，并且涉水深度还增加了3.9英寸。

转方向盘不再是个力气活

　　在转向方面G级终于放弃了古老的循环球液压转向装置，转而采用了一种电子齿轮齿条转向器。采用全新转向系统的G级无疑会在城市道路上取得更轻松更精准的驾驶感受。仅在这一点上，奔驰G级有望能在销量上取得更好的表现，因为过去的G级方向盘几乎没有指向性，在城市道路中驾驶很容易让人产生疲劳感，这也是很多G级车主购买后又放弃的主要原因—开起来太累！梅赛德斯还为G550提供了一种动态选择开关，有舒适、运动、环保和个人设置，还有一种叫做“g-mode”的东西，当车辆开启三把差速锁，或者当汽车进入低速档时自动激活该模式。根据梅赛德斯官方解释，g-模式能调整底盘和转向阻尼，以及加速器特性，避免不必要升降档，从而确保最优控制和最大越野能力。