【蜂·辞典】尼康F口：58年流传至今的经典

　　摄影里，你搞得懂搞不懂的条框那么多，你摸得清看不透的词汇真不少；稳住不要慌，这次我们要有理有据地让你的摄影聊资华丽上天；这一期，咱们聊聊【尼康F口】。

　　最近尼康可谓几经波折：在全新神机尼康D850发布的欢天喜地后，又面临了中国工厂的无奈关闭，尼康似乎在产品上显现出沉沦的态势。但真正喜欢尼康的铁忠粉，都对一件事引以为豪——那就是尼康最为经典并传承至今的“F型插刀卡口”，那么我们现在就一起看看F口的故事。

58年来坚持F口

尼康早期Ai-S,Ai,Auto镜头卡口对比，带有标志性的羊角拨杆

　　了解尼康品牌历史，或者喜爱把玩老镜的朋友，一定对尼康F卡口的历史不会陌生。从1959年最初代的AUTO口诞生起，一路由纯手动操作的AI和AIS镜头，到可以自动对焦的AF（D型、非D型）和AF-S（G型和E型）镜头演变而来。虽然在卡口的功能上有细微的变化，但依然可以将最古老的尼康镜头安装在最新的机身上。

尼康早早期AF系列镜头

尼康F口镜头系列

　　尼康也曾自己表示过：“我们之所以一直坚持沿用F卡口，因为我们认为F卡口肩负着确保在全球流通的超过5000万支能够长期并充分地发挥其功能的使命。”不同于佳能曾抛弃FD卡口而更换更大口径的纯电子控制的EF卡口，尼康F卡口虽然在口径上略显拘束，也有传言提到由于加入电子触点后，尼康受限于光学口径无法制作超大光圈镜头（50 1.2等等），但这并不影响尼康F卡口镜头目前的发展策略。

Ai-S（左）和AI（右）时代的55 1.2镜头，至今仍能找到全新的Ai-S 50 1.2镜头

神秘的光圈杆和对焦马达

经典的尼康AF卡口造型，包括机身马达联动螺丝和光圈联动拨杆

　　尼康F卡口最初的设计，包含了一处由机身联动镜头的拨杆，这也是尼康镜头拆下后光圈会自动收缩的原因。1992年，尼康发表了D型镜头。D代表Distance，能够通过镜头将距离信息反馈给相机。由于D型镜头都是AF镜头，因此也被称为AF-D镜头。在现代单反相机上使用D型镜头时，需要把镜头光圈锁定在最小光圈然后通过相机控制光圈大小。

尼康的入门机身卡口，既没有光圈耦合杆，也没有机身联动马达，只支持AF-S镜头

AF-D系列镜头，带有手动光圈环以适配传统相机

　　AF-D以前的镜头，底部也有一处光圈耦合杆，可供机身的联动装置得知手动镜头的光圈数值而进行自动测光。这也是尼康AI镜头所带来的设计，而AIS则是AI的小改款，可在尼康F4等有快门优先的机身上使用自动测光。更老的AUTO镜头则不具备以上，甚至不能装载到带有光圈拨杆的现代机身上（需改口）。

尼康DF可谓迎合了喜爱尼康老镜头的玩家，复古的机身造型，还有兼容全部镜头
的F卡口（可折叠光圈耦合杆，可兼容Auto镜头）设计

　　另外一点，尼康早些年的AF镜头普遍采用机身对焦模式，会发现机身卡口下方会有一处凸起，这便限制了早起一些镜头的对焦速度和声音，尼康的入门机身也取消了机身对焦马达，导致这些镜头无法在这些机身上对焦。这也是因为尼康从2009年起逐渐停产了AF镜头，从而引入更快速带有静音马达的AF-S镜头，以及取消手动光圈环的G型镜头。而尼康最新的镜头已经加入了E型电磁光圈，这也意味着尼康F口已经进入了全电子的时代了。

取消光圈拨杆的E型镜头

　　虽然这些举动，让尼康的现代镜头无法再运用到老机身上，但科技的进步与市场的迎合，才是这个时代各个厂家都会着重考虑的问题。F卡口的造型虽然没变，希望技术的武装能够让这个有着58年历史的卡口继续发扬下去。