曾经爱琴海边激情燃烧的岁月，今日斗兽场旁极速激扬的青春！在风景如画的亚平宁半岛上，一部时间机器已经徐徐开动，带你回到那个血液中流淌着汽油的奔腾年代……
Mille Miglia 1000来历
Mille Miglia 1000是世界上最早的汽车赛事之一，是一项在意大利乡间公路上进行的长距离计时赛，在1927年～1957年间共举行了24届。它是举世公认的GT跑车的摇篮，阿尔法·罗密欧、法拉利、布加迪、玛莎拉蒂、保时捷等声明显赫的名门望族都是在这里成名的。
Mille Miglia是意大利语“1000英里”的意思，顾名思义，它表明了比赛需要走过的路程。同现代的拉力赛一样，Mille Miglia也是采取间隔发车的策略。不同的是，现代的WRC拉力赛是由职业车手驾驶的赛车先发车，马力更大、性能更强悍的组别先发车，而MM1000则是慢车先行。这样，一方面可以避免出现快车到达终点比赛结束，而慢车还在路上的情况；另一方面，增加了选手超车的几率，促进了竞争，也提高了比赛的观赏性。参赛赛车的车身编号是根据发车时间排定的，这样简化了流程，避免出现计时的错误。例如：1955年的冠军奔驰赛车编号为722，则它是在上午7点22分发车离开布雷西亚的，而“9”字打头的赛车，都是头天晚上9点出发的小排量民用车。早期的赛车安全的跑完1000英里的赛程是非常不容易的，要想站上领奖台，就必须在16小时以内完成比赛。所以，大多数赛车手被安排在午夜发车，到第二天傍晚才能陆续到达终点。
Mille Miglia 1000由时年23岁的艾诺·玛吉和22岁的弗兰克·玛佐蒂两个意大利阔少创办。当时的汽车运动是纯粹的“有钱人的游戏”，贵族背景的他们每个星期都要开着布加迪一路与火车赛跑，一直开到米兰。在时尚之都的交际圈里中，兄弟俩遇到了和他们一样的汽车爱好者，有车迷、体育记者、赛车冠军、工程师等。大家决定为重新树立意大利汽车的地位做些什么，于是，一个叫“Coppa Mille Miglia”（MM杯）的赛事诞生了。
起初，以当时的路况和车辆可靠性为基础，组委会选择了从布雷西亚到罗马往返的路线。这个“8”字形的赛程大概有1600公里，按古罗马的度量衡来测算，正好差不多是1000英里。后来的每届比赛都是以这个距离为基准的，但12条曾经的比赛路线遍及半个亚平宁半岛，依照惯例最终的目的地是各省的首府，但“引擎之都”布雷西亚始终是赛事的中心。以此为起点，一个历时战前13个赛季及战后11个赛季的传奇开始了。年复一年，来自于世界各地的最著名的车赛冠军和最好的赛车云集于布雷西亚宽阔的Venezia大道上。
第一次Mille Miglia 1000于1927年3月26日发车，共有75名意大利车手参赛。当年的冠军驾驶的是一辆小作坊生产的“OM”牌赛车，跑完全程用时21小时05分。令人不可思议的是，这个名不见经传的小品牌包揽了首届大赛的前三名。1930年，著名车手塔佐奥·努沃拉利驾驶一辆阿尔法·罗密欧赛车夺得冠军。当时，他的队友、也是最大的竞争对手阿契利·瓦奇在他的前面发车。尽管努沃拉利非常轻松的拉开了与后面选手的差距，但仍然落后于瓦奇。离终点布雷西亚愈来愈近，双方的血拼在所难免。在视线不佳的拂晓时分，尾随在瓦奇后面的努沃拉利关掉了赛车的前大灯，在瓦奇的后视镜一片漆黑，毫不知情的情况下完成了漂亮的超越，实现了这次赛车史上经典的大逆转。
德国跑车与意大利跑车向来水火不同炉，他们的较量，早在100年前就已经开始了。意大利车手和本土厂商借东道主之利，在Mille Miglia赛场上长期占据统治地位，但仍有三次他们丢掉了冠军。非常不幸的是，这三次，他们都败给了德国车。1931年，德国著名赛车手鲁道夫·卡拉西奥拉驾驶着梦幻版的奔驰SSK跑车赢得了冠军。让意大利车迷接受不了的是，德国当时正陷入经济危机，奔驰公司根本无暇为赛车手提供技术支持。卡拉西奥拉仅靠一个私人机械师就打败了整个意大利汽车工业，那辆被称为“黑色魔鬼”的机械增压版奔驰SSK也成了意大利人心中永远的痛。
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