从刺桐港到合浦：探寻“海上丝绸之路”

　　出发前，我跟朋友说，要去东南沿海探访海上丝绸之路。朋友特别较真地跟我说，“难道不是陆上丝绸之路，海上陶瓷之路吗？”

　　的确，在大家的印象中，丝绸轻软耐压，体积小、获利高，适合马背和驼背上的长途运输，是汉唐陆上丝路的主要商品，而陶瓷脆弱又占地，更适合水运，海上丝路最繁盛的宋元时期都是以陶瓷贸易为主。

汕头老城区的记忆拍摄：大荒君

　　但是，我国的海上对外贸易通道发轫于秦汉，形成于隋唐，在这段漫长的岁月里，丝绸一直是当仁不让的外销NO1。法国人沙畹提出“海上丝绸之路”的说法，算是对李希霍芬博士陆上“丝绸之路”概念的一种呼应，这个提法得到了国际上的普遍认可。虽然“海上陶瓷之路”，“海上香料之路”，跟它是同一条路，但我们通常还是称它为“海上丝绸之路”。

北海中山东街景拍摄：袁野

广西北海北部湾的渔民　拍摄：袁野

　　刚走完“2015寰行中国·别克‘中国文化之旅’”陆上丝路的行程，急转直下来到“海丝”口岸，那种身心上的巨大反差，就像一个清心寡欲的苦行僧忽地坠入温柔富贵乡，有不适有欢喜也有怀念。地广人稀的西部，空气干燥通透，饮食结构、地貌都嫌单调，但偏偏能让人意气俊爽，心智弥坚；人烟稠密的东南沿海，温暖湿润，经济发达、生活便利、人人拼搏进取，但空气就未尽如人意。

2015寰行中国·别克‘中国文化之旅’ 别克车队行驶在张掖百里丹霞之间

人烟稠密的汕头城区拍摄：袁野

　　世事难两全，但我相信，西部的经济提振和东部的环境治理，随着“一带一路”宏图大略的开展，自然都会发生可喜改观。

　　泉州：海丝起点

　　泉州，如一杯“六泡有余香”安溪铁观音，淡而有至味。

　　看着游客们扎堆涌向临近的厦门，我真替泉州打抱不平——大抵是我庸人自扰罢。遗传魏晋风骨的泉州，真名士自风流，它不会在意并迎合世人一时的眼光。泉州的种种妙处，非风光霁月，鸟语花阴能一笔带过。历史上泉州得到的评价，高得令人心生嫉恨——“八闽形胜无双地,四海人文第一邦”，“此地古称佛国,满街都是圣人”，莫非王十朋，朱熹在拍泉州马屁。出家人不打诳语，民国的弘一法师，根骨清奇的一代妙人，与泉州渊源深厚，亦圆寂于厮，泉州如今还供着他的舍利塔与纪念堂。

泉州街头一瞥　　拍摄：袁野

　　偏安东南一隅的泉州城，好像得到上苍格外的垂青。因为偏安，历史上它常常充当中原正统文化的避难所；因为偏安，它又成为中国海上对外贸易的大前哨。今天的泉州文化，既有古朴雅正的一面，又有海纳百川的一面。这里诗书弦诵成风，历代才子多如过江之鲫，街头巷尾唱彻的南音，倒是“中国音乐史的活化石”；中原失传的民俗和礼仪在这里存续如新；这里又是一座不设围墙的世界宗教博物馆……

古老的中原民俗在这里传续千年　拍摄：袁野

　　泉州作为海丝起点，大概始于魏晋南北朝。时值中原战乱，衣冠士族纷纷南迁入闽，泉州的晋人缘河而居，出于思乡情将此地呼为晋江。如今，泉州晋江的影响力可谓无孔不入，晋江文学网先不提，知名的国产服装、鞋、食品品牌，泰半出于此地。你夸晋江人厉害，倒不如直接夸河南人的后裔厉害，每年都有大批的晋江人回河南祭祖。魏晋和唐代的几次中原移民大潮下来，泉州话里保留了大量的中原古音古语，比如眼睛唤做目，筷子称为箸，房子叫做厝，“我你他”表述为“吾汝伊”。用泉州话演绎具有中古雅乐遗风的南音，好比原汤化原食，口味醇正。今天海内外的南音班子还保存着“祭郎君”的仪式，拜的就是南音祖师爷，后蜀国君孟昶和花蕊夫人；唐代传入日本的尺八，在国内，惟有在南音班子里还可以见到。

九旬高龄的南音传承人吴彦造老先生登台演出拍摄：大荒君

关帝庙前的南音演出拍摄：大荒君

　　南下的中原文化，与浮舟泛海的闽越文化，在泉州海域激荡出灵感与火花。魏晋以后，泉州的造船业和海上活动日益活跃。南朝时，印度高僧拘那罗陀来梁安港延福寺翻译《金刚经》，如今，延福寺依然保存着拘那罗陀“翻经石”遗址，这是迄今已知泉州最早的海交史料记载。

宋代跨海古桥安平桥拍摄：大荒君

泉州，渔家女补网拍摄：大荒君

　　“州南有海浩无穷，每岁造舟通异域”，从此，泉州港湾呈现出出现了“维绡挂天，际天而行”的盛况。宋元时期，泉州刺桐港已发展成国内最大的对外贸易海港，有人将它的国际地位比之为今日纽约。此一时彼一时，我固然觉得可比性不大，但论开放的心胸与气度，泉州也不遑多让。

泉州海边靠港的渔船拍摄：大荒君

那时的泉州城里蕃商巨贾云集，多肤色的人种操着不同的语言，多元的宗教与建筑风格在此落地生根。泉州最有名的佛教寺庙开元寺，里面就留存着印度教风格的柱子，以及融南音、佛教飞天，基督教带翼天使为一体的二十四乐伎雕像。如果你去开元寺大雄宝殿，可一定要记得抬头向上看。

开元寺桑莲法界拍摄：袁野

　　想了解“海丝”历史，必定不能错过泉州海外交通史博物馆。这里成百上千的船舶模型让中原来客大开眼界。从最简单的筏子，独木舟，江河船，再到平底海船及适合南洋深水航线的尖底海船系列，一部源远流长的中国船舶进化史，形象化地呈现在眼前。馆内最夺人眼球的当属“郑和下西洋”的宝船模型。当年明政府一面大张旗鼓地施行海禁，一面又不惜耗巨资开展海洋外交，赔钱赚吆喝。这艘为了彰显国威不计成本的宝船，排水量达到千万吨级，是当时世界上最大最稳最气派的船只。一个世纪后哥伦布的船队与之相比，也只能用“鄙陋”来形容,然而……，站在宝船面前，恐怕每个观者心中都有无数念头千回百转。

大开眼界的海上交通史博物馆拍摄：大荒君