翻山越岭从三峡到重庆 长安欧力威X6珠峰行（二）

前言：离开赤壁古战场，接下来我们驱车前往湖北宜昌。我对宜昌的了解只停留在一位老家是宜昌的同事的一些介绍，甚至再多一点就是网上、书上介绍过的那些关于三峡的消息。宜昌位于湖北，而湖北是我之前从未涉足过的省份。对于这一程，我心里非常期待,拗出精彩，拗上珠峰！长安欧力威X6,只为记录最美风景！

因为需要休息等原因，实际上我们是第二天一早从武汉出发前往宜昌的，全程300多公里，而天空的雨水依旧时大时小，让人捉摸不透的天气就这样一路陪伴着长安欧力威X6车队向西行驶。

一路向西前往三峡

路上隧道逐渐增多

这次欧力威X6珠峰行得路程从这里开始就会经过无数大大小小的隧道了，因为地属四川盆地，四面环山，同时盆地内山峰较多，所以我们行驶的公路上隧道常常会由1千米到8千米长度不等，在隧道行车一定要注意打开我们的灯光以保证安全。

配套了电梯免去了爬山的劳累

抵达宜昌后，我们便来到了著名的三峡坝区。由于这里也是军事管辖区，所以私人的车辆是无法驶入的，坝区门口会有专门的大巴车可以乘坐。景区内设计非常的人性化，下了大巴以为要徒步爬山到观景台，可看到这么人性的电梯！整个人都精神不少！在这里一定要点个赞！去过那么多景区，只有这里有电梯！

三峡大坝

说到三峡大坝，它的建造共耗时17年，也许有人会问为什么一个大坝会被称之为世界级别的工程，那是因为，三峡大坝的建造不仅仅是一个大坝这样简单。从开始建造到建设完毕的2009年，这期间，百万移民，43万亩良田淹没，迁走十三个城市和六百多个工厂，而由于地势地貌特点，迁走的城市依旧需要在山上进行大面积的开垦与建设。因此这人类历史上可谓最为浩大的工程花费17年时间全部建设完毕，也许不算多也不算少吧。

三峡大坝

对于三峡大坝的褒贬声音都是存在的，对人类而言，历史上最大的水利枢纽能够发挥巨大的防洪效益和航运效益。水库正常蓄水位175米，防洪库容221.5亿立方米，总库容达393亿立方米，可充分发挥其长江中下游防洪体系中的关键性骨干作用，在航运上万吨级船队可直达重庆港。在其他方面，发电、养殖、旅游、南水北调、供水灌溉等效益，这一切带来的效益是显而易见的。然而对于很多学者的研究来看，三峡大坝的建设会造成整个生态链的失衡，下游地区水位下降导致的山体滑坡，上游地区的良田淹没，现在已经高出海平面152公尺的大坝，水位将升到175公尺尺，这已经改变了大坝两岸悬崖的承受压力，水库水位常涨常落，已给地面造成长期的不稳定。

三峡大坝

望着远处的大坝我不免反思，一面是巨大的收益，一面是生态环境的改变，一面是显而易见的，一面是潜移默化的。17年，我们建设的三峡大坝是对人类进步的肯定还是对人类自私的嘲讽。仁者见仁智者见智，这些东西不是我们能够轻易说清的，时间会解释一切，也许还需要经过十几二十年，最终的答案才会揭晓。对于人类历史上最大的水利枢纽工程，远远望去，现在感受到的只有震撼，能做的也只有敬佩无数参与到这项浩大工程中的人，同时感谢那些被迫移民放弃故乡的人。