凯迪拉克曾经一度很火的混动跑车ELR日前进行了无伪装路试。ELR是一款可插电的油电混合跑车，造型极为先锋，看上去极为惹眼。
ELR的量产计划实际上已经推迟了，所以通用的家伙们要加快脚步，雪佛兰VOLT的研发团队也加入了ELR的推进小组。不过除了养眼，ELR的油电混合系统跟雪佛兰的VOLT差不多，纯电状态下只能行走37英里，加满油可以续航345英里——够远了。
测试车升级了轮毂，尺寸达到20寸，并线盲区辅助预警系统和ACC自适应巡航系统也包含在升级包内。不过带有触摸屏的CUE中控系统，LED头灯等配置是标配。这样一台测试车的价格为7.787万美元，约合人民币48万。如果凯迪拉克将ELR带进中国的话，加上进口车关税，价格乐观估计也得在80万上下。
流言：
凯迪拉克也想在中国走得再远一些，手中利器就是ATS。ATS将为中国进行一些本土化改进（比如加长），并将身份转为合资生产，价格将很有诱惑力。同时，ATS将成为凯迪拉克衍生车型最全的系列，双门Coupe和敞篷版本都将在很快到来，但并没有Wagon的消息。
编辑评论：
凯迪拉克曾经是世界上豪华汽车的代名词，其设计风格也影响了一代又一代汽车人。经过上世纪90年代的混乱年代，凯迪拉克在新世纪慢慢恢复起系统的车型体系，家族化设计规范以及优良的做工，甚至直逼德国竞争对手的操控感。接下来，豪华车市场的好戏里是否将出现一个“美国英雄”？摆在凯迪面前的事情还有很多，比如参加一些国际顶级赛事为品牌加分，丰富紧凑级小型车和一款旗舰级的美式全尺寸大型豪华轿车，介乎于SRX和凯雷德之间的一款中大型SUV也是必要的，这些鉴于通用的国际化平台与团队，应该很快就能实现，但一定要全球统一产品线。同时通用也应该跟大众学习一下，都是共用平台打造车型，请通用不要再玩死任何一个品牌了，剩下了牌子不多了……不过首先还是换掉那个吃马力的变速箱吧！
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