特斯拉刺激：新媒体如何重塑汽车业

    4月21日，汽车厂商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在京现身中山公园，参加一个创新者峰会，这是其首次亮相在华的公开活动。

    马斯克被认为是横跨汽车圈和科技圈，时下最有乔布斯范儿的企业家，他一手缔造的电动车产品特斯拉带着十足的苹果范儿——从高帅富(用户)和意见领袖的圈子里引爆，再进袭(尽管目前只是影响力)到普罗大众。

特斯拉对传统汽车行业会带来什么？

    仅仅在前一天，距离中山公园不过一小时车程的北京车展展馆，2000余家汽车类厂商云集，通用、大众、奔驰全球总裁悉数到场，李书福、王传福等自主品牌大佬也一个不落，但来自硅谷的马斯克与来自底特律狼堡的汽车制造商们在北京没有发生任何交集。创新者峰会主办方据说原本计划极力推动李书福等国内汽车企业家参与当日对话环节，而事实上，与之对话的是联想的杨元庆。

    这是一个有趣的现象：一边，媒体们(尤其是科技媒体)反复热炒马斯克，恨不得特斯拉如苹果重新定义手机那样，以“互联网思维”的燎原星火，摧毁那些“顽固的、保守的、一成不变的”传统汽车企业;一边，《二十一世纪商业评论》(下称《21CBR》)记者所走访的多家汽车企业多少都有点冷眼旁观的意味。

    一位美国合资汽车公司的管理层在接受《21CBR》记者采访时，表达的观点很有代表性：

    “特斯拉让许多人觉得新奇，但其实它的技术也是建立在传统制造业(比如电池)之上，关键是营销方式、内饰等整体体验让用户有跨时代的感觉。但如果说让我们复制特斯拉，那短期内不可能，不论从供应链管理，还是企业文化。我们需要和能够学习的，是特斯拉如何利用新媒体，在不依赖传统硬广和广告投放方式的基础上，如何利用意见领袖引爆潮流，以最有效率的方式完成传播与营销。”

    所以，“成为特斯拉”所指向的真实命题其实是，新媒体如何改造甚至重塑汽车业。