在本赛季共计7场分站赛的勒芒杯洲际赛中，两支BMW车队各自使用两台BMW M3 GT作为比赛用车。BMW RLL车队在赛百灵分站赛GT组别的比赛中一举夺得冠亚军，之后又在美国亚特兰大收官站中进入前三。
在比利时斯帕-弗朗科尔尚、法国勒芒、意大利伊莫拉以及中国珠海赛道的比赛中，BMW Schnitzer车队均有至少一台M3战车位列GTE组别前三名。法夫斯和德国的约格•穆勒（Jörg Müller）搭档以及普里奥和德国的尤维•阿尔曾（Uwe Alzen）搭档，分别在中国分站赛中揽获冠亚军。唯独在英国银石分站赛中，BMW车队未能进入前三。
凭借优异的分站成绩，BMW车队在勒芒杯洲际赛2011赛季的征战中获得了GTE制造商组别的年度亚军，积分125分，仅次于法拉利车队。
马奎尔特表示：“看到BMW RLL车队和BMW Schnitzer车队在勒芒杯洲际赛中同时得分，是很有趣的经历。两支车队和BMW赛车运动部三者间的沟通非常顺畅，我们以微弱的劣势屈居亚军。BMW M3 GT在每一场比赛中都扮演着挑战者的角色。但是在部分情况下，我们没能幸运地取得更多积分。在珠海取得冠亚军的成绩再次证明BMW M3 GT是当之无愧的王者。”
BMW RLL车队经理查理•兰姆（Charly Lamm）补充道：“在赛季即将结束时取得冠亚军的成绩，对于我们车队的辛苦付出来说，是一个巨大的奖励。在整个赛季中，各种因素导致我们并没有取得应得的成绩。赛车运动有时就是这样。但是，在决赛中，一切都很顺利，我们取得了非常令人满意的成绩，圆满地结束了本赛季。”
勒芒24小时耐力赛和纽博格林24小时耐力赛：再夺佳绩
正如去年，当美国艺术家杰夫•昆斯（Jeff Koons）的杰出作品—BMW M3 GT2艺术车在拉萨特赛道亮相时，车迷们兴奋不已。转年间，欢呼雀跃来到了赛场，BMW M3 GT战车在2011年续写了征战勒芒24小时耐力赛的传奇。马奎尔特说：“在耐力赛中，如果可以从杆位出发，很明显就会容易实现夺冠目标。但是在竞争如此激烈的比赛中，夺得季军也是令人满意的成绩。能够登上勒芒24小时耐力赛的颁奖台，就是无上荣耀。”
12年前，BMW V12 LMR在勒芒夺冠，今年BMW赛车再次登上了领奖台：普里奥、德克•穆勒和汉德驾驶56号BMW M3 GT夺得勒芒GTE组别的季军。经过313圈和超过4200公里的比赛，汉德最终以第三位通过了终点线。
14天后，车队于6月25-26日在德国纽博格林北环赛道回归，投入到下一个马拉松式的24小时耐力赛。马奎尔特表示：“本赛季筹备期间，我们为自己设立的目标就是要全面具备摘得24小时耐力赛冠军的能力，准备工作十分完美。而夺冠本身则需要一点运气以及毫无闪失的比赛。遗憾的是，今年在这两方面我们都失之交臂。纽博格林24小时耐力赛又是一场惊心动魄的比赛。我们本能够在有“绿色地狱”之称的纽博格林赛道成功卫冕，但很明显那需要毫无闪失的过程。由于1号BMW M3 GT战车的意外事故，短短几分钟时间便导致了失利。在这个意外发生之后，我们的车队和车手都全力以赴，M3 GT战车的强悍表现也不负众望，最终我们赢得了亚军。”
去年的冠军，法夫斯、约格•穆勒、阿尔曾和帕多罗•拉米（Pedro Lamy，葡萄牙)轮流驾驶1号赛车，除了在第24圈发生碰撞和随后的进站罚停，这个四人组合上演了一场完美的比赛。
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