全时四轮驱动技术（4MATIC）

4MATIC是梅赛德斯-奔驰全时四轮驱动技术的名称。在ESP?（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引系统）电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC系统即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

全时四轮驱

为确保豪华轿车用户群体能够绝对自信地应对各种路况，梅赛德斯-奔驰的4MATIC四轮驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配（在SUV车型中是45：55）确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。系统运用了紧凑、轻量和摩擦最优化的设计。与其他四轮驱动技术相比，4MATIC系统在重量、油耗、舒适性和被动安全方面具有明显优势。尤其是在重量方面，由于应用了四轮驱动技术而增加的额外重量较同类其他四驱车型比相当的低，仅仅为66或70公斤（视发动机类型而定）。

全时四轮驱

4MATIC延续了源于1907年“Dernburg Wagen”的传统，在随后的一个世纪中，梅赛德斯-奔驰不断致力于扩展四轮驱动产品系列，保障汽车在恶劣路面上的安全驾驶，从而在这一迅速增长的细分市场中不断开创新潮流。

20世纪80年代中期是奔驰四驱技术发展创新和广泛应用的重要里程碑时期。此时，梅赛德斯-奔驰为轿车装配四轮驱动的时机和条件均已成熟，这意味着可以有更多人享受到奔驰四驱技术所带来的实用与便利。

1987年全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级（124系列）中首次亮相。全新4MATIC技术运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，奔驰的另一创新技术4ETS（四轮驱动电子牵引系统）与4MATIC一起作为差速装置应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。这一珠联璧合的结合使奔驰四驱轿车的控制能力更强、驾驶操控感和通过性能更加优异。

2003年，梅赛德斯-奔驰进一步扩展了四轮驱动的应用范围，共可向用户提供5个车型系列的32款4MATIC车型，旗舰车型S级（W220系列）的长、短轴距版本也首次应用了4MATIC技术。 另外，作为2003年六缸车型四轮驱动发展计划的组成部分，奔驰少壮派翘楚C级也装配了4MATIC。至此，奔驰旗下S级、E级、C级三大量产豪华轿车全部拥有了4MATIC版本。

全时四轮驱

除了在轿车领域的成功应用，梅赛德斯－奔驰的4MATIC技术也被广泛地应用于更多新的细分市场。目前，4MATIC四轮驱动已经成功应用于梅赛德斯-奔驰的轿车和商用车等不同车型之中，可以面向客户提供包括G级、GL级、M级、R级、C级、E级以及S级7个车型系列在内的共48款全时四轮驱动车型，以满足消费者在各种气候条件中的轻松驾驶需求。